Выбор иммобилайзера для авто в 2019 году: какой лучше
Подбирать устройство для защиты на авто надо с учетом следующих критериев:
Решая, какой иммобилайзер лучше выбрать в 2019 году, нужно обращать внимание на гарантийный срок устройства. Изделия высококачественного производства обычно продаются с гарантией от трех лет и выше.
Обзор лучших иммобилайзеров 2019 года
Чтобы сделать выбор в пользу самого надежного автомобильного иммобилайзера, рекомендуем ознакомиться с рейтингом наиболее востребованных моделей.
Pandect IS-670
Модель Пандект 670 характеризуется повышенной эффективностью, а также обширной функциональностью. Передача связи между процессорным модулем и брелком осуществляется посредством радиометки.
Для разблокирования мотора машины автовладельцу надо появиться в радиусе действия приемопередатчика блокиратора. Процедура обмена пакетными данными с процессорным модулем осуществляется моментально, без задержек.
Перехват сигналов невозможен, поскольку он производится по защищенному динамическому каналу, функционирующему на частоте 2,4 ГГц. Для защиты используется специальный алгоритм шифровки AES 128.
Обратите внимание
Основной особенностью модели считается наличие системы интеллектуального обслуживания Смарт Сервис. Благодаря ей автовладелец может не передавать ключ с меткой специалистам на СТО или мойке. Надо произвести активацию этой системы, после ее включения мотор машины можно будет запустить несколько раз, однако сам блокиратор будет активен.
Достоинства модели Пандект 670:
Канал Луидор Сервис в ролике привел обзор комплектации и основных особенностей блокиратора Пандект 670.
Найти недостатки в отзывах потребителей об этой модели не удалось, но эксперты утверждают, что устройство характеризуется повышенным токопотреблением. Эта особенность негативно влияет на ресурс использования батарейки питания. Стоимость девайса вместе с его установкой обойдется потребителю примерно в 15 тысяч рублей.
PRIZRAK 540
Одна из самых надежных моделей по мнению специалистов. Установка блокиратора позволит эффективно защитить машину от угона.
Принцип действия устройства заключается в разблокировке мотора после того, как процессорный модуль идентифицирует автовладельца с меткой.
Производителем предусмотрена возможность разблокирования агрегата путем ввода паролей нажатием на различные штатные клавиши в салоне. Эта особенность будет удобна при разряде батарейки в коммуникаторе.
PRIZRAK 540 поставляется на рынок в герметичном и защищенном от воды корпусе со специальным выходом, к которому можно подключить все контакты или только часть из них.
Подключение противоугонного устройства осуществляется по штатным КАН-шинам, что позволяет затруднить процедуру поиска управляющего модуля преступникам.
Одной из особенностей модели Призрак 540 является возможность использования двухконтурной защиты ДВС, для этого потребуется дополнительно установить беспроводное реле.
Данная модель характеризуется высоким уровнем защищенности радиоканалов — они динамические и при каждой передаче данных автоматически изменяют свою частоту и метод кодировки.
Важно
Канал Prizrak Systems предоставил обзор модели блокиратора 540 с описанием всех возможностей и особенностей.
Достоинства:
Минусы:
Несмотря на недостатки, Призрак 540 полностью соответствует международным стандартам, предъявляемым к блокираторам. Стоимость девайса составляет около 13 тысяч рублей с установкой.
StarLine i95
Эта модель относится к категории неразборных, процессорный модуль залит герметиком для исключения потери герметичности и воздействия влаги на плату.
Одной из особенностей является возможность работы иммо в условиях повышенных температур +125 градусов. Производитель не предусмотрел возможность подсоединения к блокиратору беспроводных дополнительных реле.
Основные достоинства модели заключаются в крепком корпусе блока и прочности метки.
К недостаткам отнесем высокое энергопотребление, в результате чего ресурс эксплуатации батареи составит не более полгода. Стоимость Старлайн I95 составляет около 8500 рублей.
АвтоАудиоЦентр представил подробный обзор этой модели блокиратора ДВС.
RAPTOR
Иммобилайзер Раптор относится к категории цифровых девайсов, характеризующихся небольшими размерами и возможностью блокировать мотор авто и прочие системы с помощью КАН-шины.
Производитель предусмотрел обустройство дополнительного контура блокировки, что обеспечивает максимальную защиту. Этот нюанс может стать важным достоинством в ситуации, если нарушена связь между меткой и управляющим модулем через КАН-шину.
Наличие данной опции позволяет правильно настроить функцию остановки запущенного мотора.
Достоинства:
Персональная карточка в комплектации
К минусам этой модели можно отнести необходимость покупки дополнительных устройств для обеспечения более высокой защиты. Стоимость иммобилайзера Раптор с установкой составляет около одиннадцати тысяч рублей.
Призрак-310 Нейрон
Эта модель выполнена в бескорпусном исполнении и характеризуется небольшими габаритами.
На рынок иммобилайзер Призрак-310 Нейрон поставляется во влагозащищенном корпусе, что предотвращает его выход из строя в результате воздействия воды на плату.
Наличие КАН интерфейса позволяет подключить устройство к шине и выполнить его скрытный монтаж. Благодаря небольшим габаритам устройство может быть замаскировано в один из жгутов штатной проводки.
Преимущества:
К недостаткам этой модели можно отнести высокую стоимость. Цена устройства с установкой составит около 17 тысяч рублей.
Фотогалерея «Популярные модели иммобилайзеров»
Pandect IS-670PRIZRAK 540StarLine i95Призрак-310 Нейрон Загрузка …
Видео «Управление блокиратором с помощью приложения»
Андрей Емельянов показал, как можно управлять блокиратором ДВС с помощью специальной программы для телефона.
Выбор надёжного иммобилайзера для авто: ТОП 5 противоугонных устройств в 2019 году
Чтобы поставить самый лучший и надежный штатный охранный блокиратор двигателя с меткой, при подборе необходимо учитывать следующие критерии:
- конструктивные особенности системы защиты;
- возможность использования противоугонных устройств в современных машинах;
- характеристики определенного производителя;
- отзывы профессионалов о различных системах защиты от угона.
Конструктивные особенности и виды иммобилайзеров
В основе конструкции любого блокиратора для автомобиля используются следующие компоненты:
Обзор типов электронного приспособления:
Канал «Protivugona» в своем видеоролике показал принцип действия кодового блокиратора двигателя авто.
Выбор по способу подключения
По методу установки и подключения на авто блокираторы двигателя разделяются на проводные и беспроводные.
При монтаже первых необходимо учитывать следующие особенности:
- устанавливать такие «девайсы» допускается только в салоне автомобиля;
- для использования устройство необходимо соединить со штатной проводкой транспортного средства;
- разблокировка силового агрегата возможна исключительно с применением пароля;
- принцип действия «иммо» основан на функционировании велосипедного тормоза.
Беспроводной тип обладает большими возможностями, речь идет не только о защите авто, но и о таких особенностях:
- автоматическая активация и отключение блокировки;
- возможность идентификации автовладельца на расстоянии посредством использования встроенного датчика движения;
- авторизация пользователя с применением радиометок;
- при необходимости владелец машины может добавить в память блока управления дополнительные реле и метки;
- диалоговая идентификация потребителя;
- возможность подключения устройства к автомобильной сигнализации;
- аварийная деактивация блокировки.
Выбор с упором на конкретные функции
Можно приобрести недорогое устройство, но его функционал будет ограниченный:
- блокировка силового агрегата осуществляется по стандартному алгоритму;
- для управления системой может использоваться аварийный пароль;
- техническое обслуживание «девайса» производится в специальном сервисном режиме;
- устройство должно иметь стандартный режим защиты и опцию «Антиограбление».
При использовании антиразбойной функции иммобилайзера блокировка двигателя будет осуществляться в случае нападения на автовладельца или силового захвата машины. Остановка мотора производится через определенное время после разбоя (обычно 30-60 секунд). Такой алгоритм действия позволяет злоумышленнику покинуть место преступления и отъехать на безопасное от автовладельца расстояние.
Лучше поставить блокиратор с дополнительными функциями, в которые входят:
- диалоговая авторизация владельца;
- автоматическая активация и деактивация блокировки, ее также можно включить на заведенном двигателе;
- синхронизированная работа с электронными противоугонными системами и дополнительным оборудованием;
- автономная работа без необходимости соединения устройства со штатной сетью;
- возможность подключения дополнительных ключей и блокирующих реле;
- современные блокираторы оснащаются герметичным корпусом, что позволяет произвести их установку не только в салоне машины, но и в моторном отсеке.
Канал «AllChina» представил подробный процесс тестирования недорогого блокиратора двигателя, купленного в Китае.
Производитель
Продукты известных компаний, как правило, обеспечивают качественную и надежную защиту транспортного средства.
Из этого вытекает один серьезный недостаток — принцип действия «иммо» от проверенного производителя злоумышленники изучают в первую очередь.
Поэтому при вскрытии транспортного средства вероятность отключения блокиратора профессиональным преступником высока. Соответственно, есть возможность, что продукты непопулярных брендов обеспечивают не менее надежную защиту.
Топ-5 лучших иммобилайзеров 2019 года
Чтобы понять, какой иммобилайзер лучше выбрать в 2019 году, следует ознакомиться с рейтингом моделей, основанный на отзывах экспертов и мнении пользователей:
- PRIZRAK 540;
- RAPTOR;
- Микроиммобилайзер Black Bug Basta («Альтоника»);
- StarLine i95.
Pandect IS-670
Для передачи данных между трансивером и микропроцессором используется радиоканал, функционирующий без задержек. Защита производится посредством применения динамической кодировки, поэтому их перехват практически невозможен. Для шифрования используется — AES 128.
Главная особенность данной модели состоит в наличии системы интеллектуального обслуживания — Smart Service. Отдавая автомобиль на мойку или в сервисный центр, не нужно отдавать брелоки-метки, достаточно временно отключить работу иммобилайзера, нажав на кнопку пульта.
Основные преимущества Пандект 670:
- небольшие размеры микропроцессорного модуля, позволяющие произвести скрытый монтаж устройства;
- влагозащищенность блока управления.
Главный минус модели состоит в высоком потреблении тока при включенной блокировке. Это приводит к быстрому разряду источника питания.
На фото Pandect IS-670
Призрак 540 / PRIZRAK 540
Принцип работы данной модели основан на идентификации владельца транспортного средства с меткой посредством использования беспроводного канала связи. Разработчик предусмотрел возможность отключения блокировки с применением кода, который вводится штатными клавишами, расположенными в салоне. Это позволяет управлять работой иммобилайзера при разряде источника питания.
Основные преимущества модели:
Недостатки, характерные для этой модели:
Иммобилайзер PRIZRAK 540
Раптор / RAPTOR
Устройство от известного производителя, обладающее небольшими габаритами и возможностью подключения к цифровому интерфейсу авто. Есть способ реализации дополнительного контура блокировки силового агрегата для обеспечения более высокой защиты.
Преимущества, которыми обладают иммобилайзеры Раптор:
Основной недостаток состоит в том, что для реализации более высокой защиты авто пользователю придется купить и установить дополнительные модули (управления электромеханическим замком капота и защиты диагностического разъема автомобиля).
RAPTOR
Микроиммобилайзер Black Bug Basta («Альтоника»)
Блокиратор относится к категории цифровых устройств, в котором взаимодействие между блоком управления и электронным ключом производится по беспроводному каналу. При активации зажигания модуль выполняет поиск метки, установленной в ключе. Если импульс обнаружен, то производится отключение противоугонного реле, а двигатель можно запустить.
Преимущества Black Bug Basta:
Основной недостаток состоит в отсутствии возможности подключения к штатному интерфейсу. Ставить устройство можно в любом скрытом месте салона, но его подсоединение осуществляется со штатной электросетью.
Black Bug BastaКомплектация блокиратора
StarLine i95
Данное устройство относится к классу неразборных блокираторов. Основное его достоинство состоит в возможности функционирования при критически высоких температурах, до +125 градусов.
Иммобилайзер оснащается прочным и защищенным корпусом, полностью защитным герметиком. Это исключает возможность попадания влаги внутрь блока.
Кроме того, пользователи отмечают прочность метки, которая обычно не выходит из строя даже после серьезных падений.
Основной минус модели Старлайн i95 состоит в высоком энергопотреблении. Поэтому разряд источника питания в пульте может произойти быстро, через несколько месяцев после установки.
StarLine i95
Сравнительные характеристики иммобилайзеров
Самые важные характеристики представлены в сравнительной таблице:
Характеристики Pandect IS-670 PRIZRAK 540 RAPTOR Микроиммобилайзер Black Bug Basta («Альтоника») StarLine i95 Частота радиоканала 2,4-2,5 ГГц 2,4-2,5 ГГц 2,4-2,5 ГГц 2,4-2,5 ГГц 2,4-2,5 ГГц Тип кодировки Динамическая Динамическая Динамическая Динамическая Динамическая Размещение блока управления Скрыто, в салоне или под капотом Скрыто, в салоне или под капотом Открыто в любом месте салона Скрыто, в салоне или под капотом Скрыто, в салоне или под капотом Тип батарейки и срок службы CR2032 — 3 месяца CR2025 — 20 месяцев СR2025 — 6 месяцев СR2025 — 8 месяцев СR2025 — 6 месяцев Возможность дополнительного подключения меток 5 шт. 6 шт. 2 шт. 2 шт. 4 шт. Индикация разряда батарейки в пульте Есть Есть Есть Есть Есть Встроенное блокирующее реле Имеется, нормально-замкнутое, 10 А Нет Нет Имеется, нормально-замкнутое, 10 А Имеется, нормально-замкнутое, 10 А Наличие контроллера перемещения Трехкоординатный, встроен в микропроцессор с возможностью регулировки чувствительности Трехкоординатный, встроен в радиореле с возможностью регулировки чувствительности Имеется, встроен в реле, возможность изменения чувствительности отсутствует Двухкоординатное устройство без возможности регулировки чувствительности Трехкоординатный, встроен в радиореле с возможностью регулировки чувствительности Наличие светодиода Есть Отсутствует Есть Опционально, дополнительная установка Отсутствует
Сколько стоят иммобилайзеры?
Примерные цены на покупку блокирующих устройств для двигателей:
Наименование Цена, руб Black Bug Basta 5000 StarLine i95 7000 Pandect IS-670 9500 Призрак 540 11300 Раптор 11000 Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар.
Видео
Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно показал в своем видеоролике процесс самостоятельной установки иммобилайзера Starline i95 Eco на авто.
Как выбрать лучший иммобилайзер: характеристики, виды, особенности, обзор 3 моделей
Современные автомобили оснащаются целым комплексом устройств и механизмов, защищающих транспортное средство от возможного угона. Обычные сигнализации, целые охранные системы с бесконтактными датчиками и карточками-метками.
Один из важнейших противоугонных элементов – иммобилайзер. Странное слово, многие его слышали, но не все знают точное значение.
Интересно! Иммобилазер – слово, пришедшее из английского языка и образуется оно от глагола «immobilize» — фиксировать, обездвиживать. В этом и есть основное предназначение устройства – обездвижить автомобиль при попытке несанкционированного запуска и угона.
Иммобилайзер – что это такое?
Что такое иммобилайзер? Это противоугонный механизм, который предотвращает запуск двигателя автомобиля, если не имеется правильный ключ зажигания, чип-карта или пароль. Это устройство не позволяет ворам запускать автомобиль по методу, известному как «горячая проводка». Большинство новых автомобилей оснащены иммобилайзером в качестве стандартной опции.
Важно! Важным преимуществом этой системы является то, что владельцу автомобиля не требуется ее активировать — она работает автоматически.
Иммобилайзер считается обеспечивающим гораздо более эффективную защиту от краж, чем только звуковой сигнал автосигнализации. Многие автостраховые компании предлагают более низкие тарифы для автомобилей, которые оснащены иммобилайзерами.
В качестве противоугонного устройства иммобилайзер отключает одну из систем, необходимых для запуска двигателя автомобиля, как правило, подачи топлива или зажигания. Это достигается путем радиочастотной идентификации между приемоответчиком в замке зажигания и устройством, называемым радиочастотным считывателем в рулевой колонке.
Когда ключ находится в замке зажигания, транспондер отправляет сигнал с уникальным идентификационным кодом считывателю, который передает его в приемник в компьютерном модуле управления автомобиля.
Совет
Если код верен, компьютер позволяет системе подачи топлива и зажигания работать и запускать автомобиль.
Если код неверен или отсутствует, компьютер отключает систему, и автомобиль не сможет начать работу до тех пор, пока в зажигание не будет установлен правильный ключ.
Выключив зажигание электронным путем через компьютер, иммобилайзер предотвращает кражу автомобиля в большинстве случаев. Самый распространенный способ, которым вор запускает двигатель автомобиля, — это «горячая проводка».
Она включает в себя размыкание рулевой колонки и подключение проводов зажигания вручную, а не поворот ключа для их соединения. Когда системы зажигания отключены компьютером автомобиля, этот метод кражи не работает. Даже при подключенных проводах автомобиль все равно не запустится.
Интересно! Иммобилизаторы настолько эффективны для предотвращения краж, что теперь они предлагаются в качестве стандартной комплектации для большинства новых автомобилей. Они также могут быть установлены в качестве опции послепродажного обслуживания на старых автомобилях.
Одним из важнейших преимуществ системы иммобилайзера является то, что владельцу автомобиля не нужно постоянно его активировать. Его работа автоматическая.
Устройство считается пассивной противоугонной системой, поскольку оно не требует действий от человека, чтобы включать или настраивать его.
Одним из недостатков системы является то, что ключи от автомобиля со встроенным транспондером являются достаточно дорогостоящим оборудованием и требуется много времени для установки или замены устройства.
Конструктивные особенности и виды автомобильных иммобилайзеров
Иммобилайзер состоит из трех основных элементов:
- Компьютерный блок управления – основной функциональной системы, которая обрабатывает сигналы, поступающие от ключа, радиометки или анализирует правильность ввода пароля. Именно этот блок отвечает за принятие решений о разблокировки или же блокировки запуска двигателя.
- Электромагнитное реле, еще называемое микроиммобилайзером — устройство, отвечающее за разрыв цепи зажигания или подачи топлива.
- Ключ – это может быть и физический носитель, электромагнитный чип, пароль или радиометка. Этот элемент необходим для разблокировки иммобилайзера. Только правильный пароль или чип с нужной частотой, способен послать корректный сигнал в блок управления.
По методу передачи сигнала «ключом», автоиммобилайзеры делятся на такие виды:
- Контактные — для разблокировки иммобилайзера необходим физический носитель – специальный ключ.
- Бесконтактные —разблокировка производится посредством транспондера или радиометки.
- Кодовые – требуется ввод специального пароля на вмонтированной цифровой панели.
Интересно! Некоторое современные автомобили оснащены сканером отпечатка пальца для разблокировки иммобилайзера автомобиля.
Отличие иммобилайзера от автосигнализации
Основные принципы работы иммобилайзеров схожи с современными охранными системами автосигнализаций. Автомобильные сигнализации из более дорогого сегмента могут не только подавать звуковые сигналы, но и сообщать о попытках взлома посредством беспроводной связи, отслеживать передвижение и передавать данные на мобильные устройства.
На этом фоне работа иммобилайзера кажется куда более простой и скромной – препятствовать несанкционированному запуску двигателя. Радиус действия даже самого продвинутого устройства – всего несколько метров от радиометки.
Одной из самых важных особенностей иммобилайзера является способ его монтажа – устройство устанавливается максимально скрытно, в труднодоступных местах и может быть замаскировано под автомобильные узлы или компоненты.
Обратите внимание
Таким образом, для того, чтобы найти блок управления или электромагнитное реле, может понадобиться не один час или даже, не один день.
Часто обнаружить иммобилайзер не поможет даже электропроводка, так как связь между его основными компонентами осуществляется посредством стандартной проводки.
Электромагнитные реле, отвечающие за разрыв цепи и блокировку запуска, также могут быть отлично замаскированы под различные встроенные датчики или предохранители, например. Именно маскировка и невозможность быстро обнаружить иммобилайзер – главное достоинство этой противоугонной системы.
Интересно! Существуют иммобилайзеры с отсроченной блокировкой двигателя. Реле размыкает цепь через некоторое время после несанкционированного запуска двигателя.
Это приводит к тому, что машина, угнанная злоумышленниками, останавливается во время движения, что не дает ворам возможности попытаться разблокировать систему и, как правило, они пускаются в бега и бросают автомобиль.
Многие иммобилайзеры работают на основе системы транспондера, имеющей бесконтактный принцип действия. Устройство активируется только при наличии специального брелока с радиометкой. Только когда такая метка находится в зоне действия антенны-приемника иммобилайзера возможен запуск двигателя.
Взломать или перехватить шифр беспроводного соединения достаточно сложно, а физически найти замаскированные модули практически невозможно без полной переборки двигателя.
Блок управления с антенной и реле могут располагаться где угодно, при этом отличить их от стандартного оборудования автомобиля практически невозможно.
Все это обеспечивает высокий уровень надежности иммобилайзера, как пассивной противоугонной системы.
Монтаж иммобилайзеров
Монтаж иммобилайзера – процедура повышенной сложности и может быть выполнена только специалистами в специальных сервисных центрах. Корректная установка и маскировка основных его частей – залог качественной защиты автомобиля от угона. Не стоит экономить средства на установке устройства – это один из самых важных аспектов для правильной и бесперебойной работы иммобилайзера.
Как выбрать иммобилайзер?
Выбор иммобилайзера – достаточно сложная процедура. На рынке представлено множество устройств от различных производителей и в разных ценовых сегментах. Прежде всего, стоит ознакомиться с рейтингом самых надежных устройств и проконсультироваться с мастерами СТО о возможности установки устройства в Ваш автомобиль.
Есть несколько основных правил при выборе автоиммобилайзера:
- Тип. Стоит определиться с типом иммобилайзера – контактный, бесконтактный, магнитный или электрический. Это индивидуальные характеристики, но стоит помнить, что устройства, оснащенные радиометками обладают более высоким уровнем защиты автомобиля.
- Способ блокировки. Может быть аналоговым – связь осуществляется посредством электропроводки, что значительно снижает уровень защищенности автомобиля. Цифровой – связь осуществляется посредством использования зашифрованного канала. Даже когда выводится из строя блок управления, двигатель остается заблокирован.
- Сигнал. Может быть статическим – неизменный сигнал, который можно считать специальными устройствами и использовать для взлома автомобиля. Динамический – постоянно меняющийся цифровой канал, что не позволяет считать код. Это обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля.
- Бренд. По поводу важности бренда производителя иммобилайзеров ведутся много споров. Более известные и хорошо себя зарекомендовавшие производители, как правило, обеспечивают высокую степень защиты автомобилей своими иммобилайзерами. Обратная сторона медали – преступники тщательно изучают устройства и принцип работы известных и распространенных иммобилайзеров.
- Гарантия. Как правило, хорошие и качественные устройства поставляются с гарантией от 3-х лет и более.
- Отзывы. Перед покупкой не помешает ознакомиться с рейтингами иммобилайзеров и прочитать отзывы реальных владельцев. Это поможет узнать все достоинства и недостатки моделей и, в конечном итоге, сделать правильный выбор.
Рейтинг лучших иммобилайзеров 2017
Pandect IS-670
Возглавляет рейтинг лучших иммобилайзеров — Pandect IS-670. Это антиугонное оборудование характеризуется высокой эффективностью и полноценным функционалом. По отзывам специалистов – уровень защиты автомобиля с интегрированным автоиммобилайзером Pandect IS-670 находится на высшем уровне среди конкурентов.
Иммобилайзер Pandect IS-670
В комплект поставки устройства входит пара брелоков с радиометками.
Для того, чтобы разблокировать запуск двигателя автомобиля от водителя не требуется совершать абсолютно никаких действий – достаточно просто оказаться с радиометкой в зоне действия приемника устройства.
Обмен данными с блоком управления происходит мгновенно, без каких-либо задержек. Перехват радиопередачи не имеет смысла, так как она осуществляется по динамическому каналу частотой в 2,4 GHz, где применяется уникальный алгоритм шифрования радиосвязи AES 128.
Важно
Несомненным преимуществом данного устройства является система интеллектуального обслуживания Smart Service, позволяющая не отдавать радиометку сотрудникам СТО или автомоек. Достаточно просто активировать эту функцию, которая позволит несколько раз завести автомобиль, но он продолжит оставаться под надежной защитой иммобилайзера.
Преимущества:
- Высокий уровень функциональных возможностей.
- Динамический канал обмена данными с уникальным алгоритмом шифрования.
- Наличие дополнительных функций.
Недостатки:
Отзывы:
«Pandect IS-670 – лучший иммобилайзер по соотношению цена-качество. Долго выбирал какое устройство купить, читал отзывы и просматривал рейтинги. Выбор пал именно на этот иммобилайзер. Установка обошлась недорого, а эффективность его отличная».
«Самое главное в любом автоиммобилайзере – невозможность его взломать или захватить код граббером. Pandect IS-670 в полной мере соответствует высшим показателям защиты от взлома, поэтому я и купил это устройство. Хотя долго выбирал между Пандектом и Призраком, выбором остался доволен полностью. Всем советую Pandect IS-670».
Призрак 540 / PRIZRAK 540
Второе место в рейтинге достается иммобилайзеру Призрак 540, хотя он вполне может разделить «золото» с победителем рейтинга. Немного снижена оценка из-за дорогостоящего монтажа и немного завышенной цены самого устройства.
Иммобилайзер Призрак 540
В целом, Призрак 540 делает практически невозможным угон автотранспортного средства.
Метод работы системы достаточно простой – двигатель заведется только после того, как интеллектуальный блок управления распознает радиометку.
Существует и возможность ввода специальной кодовой комбинации посредством стандартных кнопок управления автомобилем, что будет полезно в случае утери или разрядки аккумулятора на радиобрелоке.
Работоспособность системы поддерживается подключением основных модулей иммобилайзера посредством штатной CAN-шины, что затрудняет поиск устройства злоумышленниками. Радует и возможность обустройства двухконтурной защиты, с подключением беспроводного реле.
Призрак 540 обладает повышенным уровнем защиты каналов беспроводной связи, которые являются динамическими и постоянно меняют частоты и кодировку передачи данных, что обеспечивает защиту от перехвата кодов и делает невозможным взлом путем перебора вариантов кодировки.
Преимущества:
- Возможность подключения до 6 радиометок, с обменом данных на частоте в 2.4 ГГц.
- Отличная система аутентификации «метка-блок управления».
- Динамический канал обмена данными.
- Дополнительные функции защиты во время технического обслуживания.
- Оптимальный уровень защиты от угона.
Недостатки:
- Высокая стоимость монтажных работ и комплекта иммобилайзера.
Отзывы:
«Долго выбирал как лучший иммобилайзер для моего автомобиля. С выбором помогли рейтинги устройств с комментариями специалистов. Призрак 540 – лучший защитный механизм по блокировке запуска двигателя.
Очень порадовала комплектация из 6 брелоков и их эргономичный ультрасовременный дизайн.
Призрак работает отлично, да и обнаружить блок управления или реле, не зная где они находятся, по моему мнению, просто невозможно».
«Призрак 540 – лучший иммобилайзер, всегда занимающий высокие места во всех рейтингах. Этому есть причина – он реально способен защитить от угона.
Перехват данных невозможен, найти устройство тоже нельзя, что еще нужно для безопасности. Понравилась и функция отложенной блокировки мотора на расстоянии от 100 метров до 1 километра.
Такой «сюрприз» не даст вору опомниться, а это – дополнительный уровень защиты».
Раптор / RAPTOR
RAPTOR – цифровое устройство, миниатюрных размеров, способное эффективно блокировать двигатель и другие системы авто, посредством CAN-шины.
Иммобилайзер Раптор
Для гарантирования максимального уровня защиты авто от угона в иммобилайзере Раптор предусмотрена возможность установки дополнительного блокировочного контура. Это станет преимуществом в случаях, когда нарушается связь между радиоточкой и блоком управления посредством CAN-шины. Эта функция дает возможность реализации сценария «Глушение работающего двигателя».
Преимущества:
- Не требуется нарушать целостность электропроводки при монтаже.
- Возможность установки модулей иммобилайзера в нестандартных местах.
- Невозможность обхода блокировки двигателя стандартными методами угонщиков.
- Зашифрованный канал передачи данных.
Недостатки:
- Необходимость приобретения дополнительных модулей.
Отзывы:
«Раптор – отличный вариант иммобилайзера для автомобиля. Работает бесперебойно и качественно. Не слышно характерных щелчков реле, также порадовала возможность разблокировки двигателя через пин-код. На карточке клиента указан еще и дополнительный код для полного сброса всех паролей. Отличное устройство, точно стоит потраченных денег».
«Недавно купил и установил Раптор на свою машину. Пришлось немного потратиться, но защита автомобиля того стоит. Даже специалисты на СТО сказали, что Раптор – один из лучших иммобилайзеров. Так что покупкой доволен полностью».
Теория обхода иммобилизатора и без-ключевые обходчики
- может поставляться в презентанционной (картонная коробка) или технологической (пластиковый пакет) упаковке
В корпус ключа большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер.
Знатоки называют короче и проще – «чип», последуем этой традиции. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус, например вот такие: Как именно устроен конкретный чип, абсолютно неважно.
Важным является совсем другое: если чип удалить из ключа, запуск будет невозможен.
Разобраться в том, почему это так, поможет следующий рисунок. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа.
Совет
Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена.
Чаще всего до выключения зажигания чип больше опрашиваться не будет.
Некоторые особенности:
- каждому автомобилю соответствует свой тип транспондера (чип от Мазды не подходит к Опелю, и наоборот). Такие чипы называются «преднарезанными» под конкретный автомобиль;
- разрешить запуск двигателя могут не все преднарезанные чипы, а только те, которым автомобиль был предварительно обучен (если заменить чип в ключе Ниссана на чип от такого же автомобиля, двигатель завести не удастся);
- все чипы одноразовые и могут работать только с одним конкретным автомобилем. Один чип можно обучить работе с одним автомобилем любое количество раз, но с другим этот чип уже никогда не заработает;
- обмен данными между чипом (транспондером) и иммобилайзером, равно как между иммобилайзером и контроллером, зашифрован.
Это всё, о чём стоит упомянуть. Система опознавания удовлетворительно работает при запуске двигателя от ключа. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную пассивную защиту разрешить запуск.
Самый очевидный и простой способ обхода прямо следует из предыдущего рисунка. Достаточно вынуть чипы из ключей, после чего один из них вклеить внутрь антенны иммобилайзера. Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть.
Однако сама идея небесполезна.
По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля.
Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда — обратно с помощью двух дополнительных кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину.
Ключ прячут в аккуратной коробочке, к которой подключаются питание и антенна. Коробочка устроена просто: реле соединяет между собой 2 антенны, что обеспечивает связь между антенной иммобилайзера и чипом. Заметьте — обходчик срабатывает, когда на обмотку реле приходит одновременно 2 сигнала:
- включение зажигания;
- сигнал управления (GWR, ground while running).
Под условным «зажиганием» может пониматься как само зажигание, так и появление сигнала ACC или сигнала наличия ключа – в зависимости от того, к какому событию привязан опрос чипа штатным иммобилайзером.
К обычным способам обхода относится также «расчиповка контроллера», когда наличие правильного чипа не является необходимым условием запуска. Для некоторых контроллеров операцию можно провести, имея дилерское оборудование.
Излишне говорить, что расчиповка тоже убивает штатный иммобилайзер.
Есть еще один способ обхода: так называемая схема удержания плюса (иногда ее называют «польской схемой», по некоторым данным она полюбилась польским угонщикам в середине 90-ых). Иногда можно, принудительно удерживая «зажигание» на входе контроллера, обмануть его.
Обратите внимание
Он не узнает, что зажигание выключалось, и не потребует подтверждения от иммобилайзера. Запуск двигателя будет возможен. К сожалению, в большинстве случаев за это приходится расплачиваться повышенным потреблением, в некоторых — очень большим.
Иначе говоря, для подготовки автомобиля к угону такая схема подходит, для повседневного использования нет.Итак, можно сформулировать минимальные требования. Обходчик должен:
- управляться от автосигнализации и (по возможности) быть универсальным по схеме подключения;
- поддерживать максимальное количество марок автопроизводителей/моделей автомобилей;
- не «отменять» действие штатного иммобилайзера. Функциональность иммобилайзера должна быть сохранена для противодействия угрозе «быстрого угона с проворотом личинки»;
- при сохранении штатного иммобилайзера не мешать использованию любого из штатных ключей.
А ещё он должен быть дешевым! В идеале – дешевле ключа с чипом.В то время как Европа боролась за экологию (дистанционный запуск двигателя абсолютно запрещен), а Россия – с угонами (нам не до дистанционного запуска), нашлось на планете чудесное место.
Там зеленые человечки (экологи) почти не водятся, КАСКИ дешевы и обязательны к ношению (народ угонов не боится), но бывает холодно. Речь идет о Канаде. Именно там появился новый класс устройств. Иногда их называют «бесключевыми» обходчиками. Давайте разберемся, как они работают.
Вернемся ко второму рисунку. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер – контроллер.
Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Тогда идеальная схема будет приблизительно такой:
Схема сильно напоминает предыдущую. Обходчик срабатывает при включенном зажигании после появления сигнала GWR. В этот момент он самостоятельно обменивается данными с автомобилем, разрешая запуск двигателя. Правда, красиво?!
Никаких чипов, никаких катушек и реле, только три провода. На всех преимуществах нет смысла останавливаться. Отметим основные:
- все ключи с чипами остаются на руках у хозяина;
- дистанционный запуск не привязан к нестабильному высокочастотному каналу, поэтому безупречно работает при любой температуре.
А теперь самое интересное: на рисунке приведена схема подключения обходчика к замку зажигания автомобиля Honda. Для упрощения не указано только подключение питания («масса» и «+12 Вольт»).Описывая работу идеальной схемы, мы опустили одну очень важную деталь: что такое «разгадать протокол обмена».
В диалоге между иммобилайзером и контроллером могут присутствовать номер конкретного чипа, порядковый номер включения зажигания, VIN автомобиля, номера самих устройств, что-нибудь ещё. Эта информация обычно защищена надежным ключом шифрования. И разгадать такой протокол иногда не легче, чем принцип обмена в «диалоговом» коде автосигнализаций.
Но одно можно утверждать точно – для разных экземпляров даже одной и той же марки автомобиля данные различны. Значит, для корректной работы любого обходчика на конкретном автомобиле обязательным является процедура «обучения». В процессе обучения обходчик (зная протокол обмена) читает данные на линиях связи и извлекает из них важную для себя информацию.
Важно
Основываясь на ней, обходчик будет в будущем самостоятельно поддерживать диалог с контроллером.
Разумеется, не все протоколы одинаковы. В зависимости от сложности протокола процедура может изменяться. Давайте рассмотрим несколько примеров. Аналогия с сигнализациями пригодится. Простой протокол.
Это значит, что он действительно очень прост. Для каждого конкретного автомобиля он может быть легко рассчитан на любое количество шагов вперед.
Поэтому обмен данными между обходчиком и контроллером никак не затрагивает работоспособность всех записанных ключей, она безусловно сохраняется.
У сигнализаций такой протокол аналогичен примитивному диалогу. Ключ шифрования или один и тот же, или крайне прост. На каждый запрос легко вычисляется ответ.
В большинстве случаев процедура обучения обходчика несложна и требует только одного ключа. Если в описании обучения обходчика для конкретной модели автомобиля присутствует строчка:
то это практически гарантирует простоту протокола. Дополнительное оборудование не требуется. Что и говорить, устанавливать такой обходчик не составит труда.
По принципу простого протокола, например, работают обходчики для автомобилей Honda и Toyota.
- или для ключа (он будет периодически отказываться заводить автомобиль после многократного дистанционного запуска);
- или для обходчика (запуск иногда не будет работать).
То есть не будет выполняться одно из требований к идеальному обходчику: не мешать использованию любого из штатных ключей. Пример для сигнализаций: похожая ситуация может возникнуть, если в диалог включён номер нажатия на кнопку брелка. Нельзя использовать 2 брелка с одинаковым номером, один из них обязательно отстанет и перестанет управлять автосигнализаций.
Парадоксальная ситуация – разгадав протокол, мы не можем его использовать? Отнюдь нет. Зная, как информация от чипа преобразуется в данные, передаваемые по линии обмена, мы можем заставить обходчик работать как имитатор еще одного чипа, опрашиваемого иммобилайзером. Этот условный «третий чип» будет жить своей жизнью, независимой от других, установленных в ключи.
Он никак не помешает их работе.
Разумеется, предварительно автомобиль придется обучить работе с ним. В зависимости от процедуры обучения потребуется оба имеющихся ключа:
Например, такой принцип обучения до сих пор доступен для автомобилей Mazda.
В других случаях придется использовать и дилерское оборудование для записи дополнительных ключей: Автомобили Ford, ранее устроенные так же просто, как и Mazda, теперь обучаются исключительно с помощью компьютера.
Совет
Очень сложный протокол. Не все протоколы легко поломать, даже имея богатый опыт в этой деятельности. Это не значит, что очень сложный протокол завтра не станет просто сложным или даже простым.
Но сегодня он не вскрыт – и всё! Как правило, такое решение промаркировано строчкой:
В этом случае остается только один выход – в той или иной степени использовать классическую схему обходчика. Разумеется, производители обходчиков предлагают чуть более элегантные решения:
Самостоятельное управление уровнем сигнала опроса чипа позволяет не использовать многовитковые антенны, часто достаточно всего трех-четырех витков (верхняя часть рисунка).
Но более удобным является использование преднарезанных чипов, поставляемых в компактном корпусе, оснащенном считывающей антенной.
В этом случае расстояние между чипом и антенной минимально, поэтому антенна получается компактной, а вся сборка (включая 2 разъема для удобства монтажа) не намного больше самого чипа.
Но в основе – все равно классическая схема, поэтому особо останавливаться на этом не будем. Так работают обходчики с немецкими автомобилями.
Возникает только один вопрос – а зачем в этом случае вообще обходчик? Ответ надо искать в схемах подключения и в дополнительных сервисах. Выше уже была приведена схема подключения обходчика к автомобилю Honda.
Она является уникальной по простоте.Стандартное подключение.
Гораздо чаще встречаются автомобили, в которых обмен данных между контроллером и иммобилайзером производится по двум линиям. Так выглядит замок зажигания в этом случае:
Подключение обходчика производится к линиям приема/передачи RX/TX. Разумеется, обходчик должен получать сигнал о включении зажигания. Итого, три подключения к замку зажигания, один сигнал GWR и два питания – всего 6 проводов.
По такой схеме подключают обходчики к автомобилям Ford и многим другим.
Впрочем, иногда на проводе зажигания можно сэкономить. Обычно это касается автомобилей, в которых опрос чипа происходит в момент всовывания ключа, а подключение производится к линиям IMO/IMI (Data1/Data2).Модификации стандартного подключения.
В последнее время все чаще и чаще встречаются автомобили, для которых стандартного подключения недостаточно. При обходе иммобилайзера необходимо отключать линию связи от контроллера (например, чтобы сигналы от обходчика и от иммобилайзера не перепутывались).
Обратите внимание
Соответствующая модификация схемы очевидна. Для этого используются дополнительные реле:
Лучше, когда они сразу встроены в обходчик. Например, так обходится иммобилайзер на некоторых автомобилях Toyota.Подключение к линии CAN.
По другой схеме работают обходчики в автомобилях Mitsubishi. В них обход производится не подключением к замку зажигания, а к шине CAN:
Комбинированные схемы. Бывают и более сложные схемы. Иногда модифицированная схема стандартного подключения к линиям данных дополняется одновременным подсоединением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: салонной и моторной). Для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям.
В качестве примера сошлемся на автомобили KIA и Nissan.Чуть выше мы убедились, что в современном универсальном обходчике зачастую есть встроенный CAN-адаптер. Разумно использовать его для выполнения дополнительных функций. Например, CAN-адаптер может получать от автомобиля данные об оборотах двигателя.
А это очень важно для безопасного запуска двигателя. Разумеется, информация с шины CAN о состоянии дверей, капота, багажника, положения педали тормоза и т.д. может быть использована для упрощения установки системы дистанционного запуска или сигнализации с функцией запуска. Кроме того CAN-адаптер может передавать в шину сигналы управления.
Например, обходчик может самостоятельно заблокировать замки дверей, если автомобиль автоматически отпирает их при «опознании чипа». Ну а в идеале – просто запустить двигатель, передавая соответствующие CAN-команды.
Используя дополнительные входы и выходы, обходчик способен «разбудить» системы автомобиля перед запуском, погасить вспыхнувший при запуске «авто-свет» и многое другое.
В современных машинах с системами Intelli-Key или Push-to-Start обходчик является посредником между сигнализацией и автомобилем. Он самостоятельно и независимо от других устройств обеспечивают комплексное решение, обеспечивающее сохранность автомобиля.
В частности, сохраняя блокировку руля при запуске, самостоятельно глушит двигатель при вторжении в автомобиль. С другой стороны, он обеспечивает «мягкую посадку», когда владелец входит в заведенный автомобиль и начинает поездку без промежуточного останова двигателя.
Важно
Впрочем, это уже относится к конкретным реализациям запуска на конкретных автомобилях и выходит за рамки данного обзора.
