Как подогреть двигатель: лучшие предпусковые подогреватели

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации.

Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны.

Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для прогревания двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников.

Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость.

В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы.

Предназначены для обогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора.

Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума.

Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.

Автономные воздушные предпусковые подогреватели

Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры.

Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше.

Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона.

Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор.

Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания.

Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя.

Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. Тёплый воздух начинает поступать в салон.

При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы.

Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло».

В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными.

В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя двигателя. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома.

Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений.

Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз.

Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени.

Наиболее яркими представителями электрического предпускового подогревателя двигателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.

Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками.

Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества.

Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.

При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:

разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
заряд аккумулятора.

Принцип обогрева силового агрегата в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения.

Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания.

Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – зарядку аккумулятора авто, которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

3. Тепловые аккумуляторы

Принцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток).

В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель.

Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.

Что даёт использование предпусковых подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя двигателя обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации.

Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя.

Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:

Сокращения количества «холодных» запусков двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков.

При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева.

Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.

Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя. Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены.

При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега.

Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.

Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Подогрев двигателя грузовой

Холодная зима диктует свои условия, в которых каждый владелец авто сталкивается с необходимостью купить предпусковой подогреватель двигателя. Такая потребность может быть вызвана сложностью запуска двигателя по утрам или желанием прийти и сесть в уже тёплый салон, а не тратить время на соскребание льда со стёкол.

Покупка устройства позволит существенно сэкономить время, ежедневно тратящееся водителем на необходимость очищать стёкла, и прогревать мотор до нормального рабочего состояния. 10-15 минут, затрачиваемые на это ежедневно, со временем складываются в часы и сутки, которые можно потратить с пользой для других дел.

Использование двигателя в холодном состоянии способствует его износу, поэтому подогреватель будет обеспечивать больший ресурс эксплуатации агрегата.

Предпусковой подогреватель двигателя Webasto

Лучшим вариантом обеспечения необходимого рабочего состояния мотора в зимний период будет возможность купить предпусковой подогреватель двигателя Webasto. Такое оборудование особенно актуально для регионов с холодным климатом и морозной зимой; скандинавские страны уже несколько десятилетий активно практикуют подобный принцип прогрева авто.

Эффективная альтернатива самостоятельного прогрева мотора показала себя как действенный и эффективный инструмент, дающий максимальный результат при минимальных затратах. Вебасто работает в автономном режиме, то есть не зависит от силовых агрегатов автомобиля, что существенно упрощает процедуру его использования.

Кстати, установку Вебасто вы можете заказать нашим специалистам.

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля

Предпусковой подогреватель двигателя для дизеля особенно актуален, т. к. идеально подходит для грузового транспорта, занимающегося перевозками грузов, а также пассажироперевозок. Российским водителям еще предстоит оценить все преимущества системы автономного прогрева двигателя, которую давно активно практикуют зарубежом.

Устройство просто в эксплуатации, экономично и безопасно, на прогрев двигателя тратится гораздо меньше времени и топлива. Запуск осуществляется легко даже после продолжительной стоянки авто.

В холодный период года, владелец дизельного авто сможет быстро оценить преимущества использования системы автономного подогрева, чувствуя себя уверенно и комфортно даже при длительных ночных стоянках.

Установка предпускового подогревателя двигателя

Большое разнообразие используемых видов предпусковых подогревателей, позволяет установить наиболее подходящий вариант, в том числе и с возможностью автономной работы, то есть работающий независимо от двигателя.

Во время работы двигателя, такие устройства получают необходимую энергию для последующего подогрева от генератора.

Подогреватель рассчитан на быстрый прогрев двигателя до рабочего состояния, в некоторых случаях он также может предназначаться для подогрева салона или кабины авто, что актуально для пассажирского транспорта.

Предпусковой подогреватель двигателя, цена и качество которого находятся в оптимальном соотношении, станет надежным помощником в зимний период, позволит создать комфортные условия для эксплуатации автомобиля.

Сегодня купить подогреватель двигателя можно в широком ассортименте модельного ряда, среди которого всегда можно выбрать наиболее подходящий вариант для своего автомобиля.

Длительный эксплуатационный период использования устройства, высокая надежность и безотказность работы при любых погодных условиях, станет залогом бесперебойной работы вашего автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя для автомобиля

Предпусковой подогреватель двигателя позволит владельцу автомобиля, оборудованного таким устройством, с приходом холодов сэкономить уйму времени, нервов и сил. Если перед вами стоит задача выбрать и установить предпусковой подогреватель двигателя для своей машины, мы готовы помочь вам разобраться в этом вопросе.

Подогреватель двигателя – это необходимый атрибут автомобиля, который эксплуатируется в условиях суровой зимы.В данной статье мы рассмотрим виды предпусковых подогревателей, их сильные и слабые стороны, а также дадим рекомендации по установке, подключению и эксплуатации.

Конечно, в нашей стране хватает умельцев, которые способны смастерить предпусковой подогреватель своими руками. Но мы настоятельно рекомендуем не заниматься «самодеятельностью», а отдавать предпочтение качественной заводской продукции от производителей, имеющих положительные отзывы автолюбителей.

Виды предпусковых подогревателей двигателя

Для начала давайте определимся с тем, что такое предпусковой подогреватель двигателя. Это специальное устройство, подогревающее жидкость в системе охлаждения автомобиля (антифриз) и облегчающее запуск двигателя при низких температурах.

Необходимость в предпусковом подогреве отпадает, если авто постоянно ночует в теплом гараже, а также, если зима в регионе мягкая и температура редко опускается ниже -5 °С.

Предпусковые подогреватели принципиально отличаются вариантами исполнения и источниками питания, и делятся на две категории:

Электрические предпусковые подогреватели двигателя – это устройства, работающие от внешнего источника электроэнергии. Они просты, поэтому имеют невысокую стоимость, а подключаются, как правило, к обычной бытовой розетке с напряжением 220В.

Автономные предпусковые подогреватели двигателя имеют более сложную конструкцию, а цена на них заметно выше, чем на электрические. Они питаются либо из топливного системы автомобиля, либо имеют собственный бак для топлива.

Электрические предпусковые подогреватели двигателя

Электрический предпусковой подогреватель двигателя устроен довольно просто. Его конструкция представляет собой вольфрамовую спираль, помещенную в блок цилиндров. Подогреватель подключается к обыкновенной розетке с напряжением 220В, в результате чего спираль нагревается и подогревает охлаждающую жидкость.

В зависимости от сложности и цены, электрический предпусковой подогреватель может быть укомплектован дополнительными опциями:

устройством для подзарядки аккумуляторной батареи;
вентилятором;
таймером-терморегулятором;
пультом дистанционного управления.

Цена электрического подогревателя двигателя на 220В во многом зависит от наличия или отсутствия определенных функций.

К недостаткам электрических подогревателей двигателя можно отнести высокое потребление электроэнергии. Не стоит удивляться, если всего за одну ночь подогреватель накрутит на счетчике дополнительные 10 кВт/ч.

Что касается производителей, то самой востребованной в нашей стране является продукция норвежской компании Defa.

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Автономный предпусковой подогреватель двигателя намного удобней электрического, так как он не привязывает водителя к розетке 220В. Принцип его работы основан на идее естественной циркуляции жидкости (термосифон).

Это значит, что прогревшийся в нём антифриз поднимается вверх (по закону физики об уменьшении плотности нагретого вещества), выходит из подогревателя и попадает в систему охлаждения двигателя. Там он остывает и снова поступает в подогреватель. Вот так образуется замкнутый цикл.

Монтаж автономного подогревателя осуществляется одним из 2-х способов:

Подключением к системе электропитания авто;

Подключением к системе охлаждения.

Тип двигателя (бензиновый или дизельный) не играет никой роли.

Принцип работы автономного подогревателя двигателя достаточно прост:

в небольшую камеру сгорания подается воздушно-топливная смесь, которая в последствии воспламеняется от свечи;
полые стенки камеры сгорания являются теплообменником (по ним циркулирует антифриз);
в результате сгорания топлива антифриз в теплообменнике нагревается до необходимой температуры;
после подогрева насос подает теплый антифриз в малый контур системы охлаждения двигателя.

Достоинством автономного подогревателя двигателя является то, что кроме облегчения запуска мотора, он обеспечивает практически моментальный обогрев салона автомобиля, а также оттаивание стекол. Монтаж такой установки возможен практически в любое удобное место под капотом.

Самыми популярными производителями автономных подогревателей являются компании Webasto и Eberspacher. Они изготавливают подогреватели как для дизельных двигателей, так и для бензиновых моторов.

Кроме стандартных функций, в списке доступных опций для автономных моделей значатся:

таймер-терморегулятор;
пульт дистанционного управления;
подключение управления к мобильному телефону.

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Можно ли сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками? На видео ниже показана как раз одна из таких самоделок.

То, что многие не желают тратить деньги на установку электроподогрева двигателя и намереваются сделать его самостоятельно, неудивительно. Россия никогда не жаловалась на недостаток самоучек-изобретателей, так что примеров подобных поделок множество.

Самодельные подогреватели делают из различных материалов. Чаще всего в домашних условиях подогревать двигатель пытаются приспособлениями:

на основе паяльной лампы;
из вольфрамовой спирали;
из проволоки, и других подручных средств.

У всех самодельных подогревателей двигателя есть два больших недостатка – это пожароопасность (случаи, когда из-за подобных устройств загорались автомобили и гаражи, не единичны) и их низкая эффективность. Так что на покупке качественного предпускового подогревателя лучше не экономить.

Установка предпускового подогревателя двигателя

Установить предпусковой подогреватель двигателя можно и своими руками, так как никаких специальных знаний и умений такой процесс не требует. Конечно, визит на автосервис всегда предпочтительнее, ведь там весь спектр работ выполнят профессионалы, которые позволят сэкономить время, а также дадут гарантию на работу.

Если же не хочется отвозить деньги на станцию или нет возможности остаться на некоторое время без машины, можно установить подогреватель двигателя самостоятельно (обычно инструкция по установке идет в комплекте).

Слив антифриза (его необходимо слить до 2 литров);

Отсоединение патрубков печки от системы охлаждения двигателя;

Установка подогревателя и его подключение к системе;

Сборка (нужно затянуть открученные гайки);

Заливка тосола.

Весь процесс займет не более 2-3-х часов.

Преимущества установки предпускового подогревателя двигателя очевидны:

заметное продление ресурса мотора;
экономия топлива на прогревах двигателя;
экономия времени;
защита экологии.

Предпусковые подогреватели двигателя

Предпусковые подогреватели. “За” или “против”

Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.

Удивительно, что в России, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Посмотрите на наших ближайших соседей по климатической зоне из Скандинавских стран! Едва ли не каждый автомобиль там оснащен предпусковым подогревателем. Пусть не все из них дорогие автономные – у скандинавов на каждой автомобильной парковке, около каждого кемпинга – столбики с электрическими розетками на 220 вольт.

Подъехал – включился в розетку, выставил таймер – и готово. Теперь не страшен никакой мороз после оттепели. Не надо отрывать ручки с дверей, потом на ледяном ветру долго отскребать стекла и садиться на ледяные сиденья. Сел в теплый салон, завелся и поехал. О ситуации, когда машина на морозе заводиться не хочет, лучше вообще не вспоминать.

Наверняка, каждый хоть раз попадал в такую переделку.

В России ситуация прямо противоположная. Здесь предпусковой подогреватель пока еще большая редкость. Рискнем предположить, что обогревателем оснащена, наверное, одна машина из тысячи. В лучшем случае из экономии люди предпочитают устанавливать на машину “заводящие” сигнализации, которые не всегда заводят и не устраняют всех “прелестей” холодного пуска двигателя.

Рассмотрим достоинства и недостатки автономных предпусковых подогревателей. Прежде всего, как мы уже говорили – это комфорт. Кстати, первые впечатления людей, только что установивших предпусковой подогреватель примерно такие: “Как я раньше без него жил?”

Любопытства ради посмотрите на примерную динамику прогрева автомобиля среднестатистическим автономным подогревателем.

Включите воображение. Январь. 7.30 утра, только начало светать. Температура на улице – минус 20. В окно противно даже выглядывать. Ваша машина, вся заметенная снегом, стоит на стоянке у дома. Срабатывает выставленный с вечера таймер, и под капотом вашего авто оживает предпусковой подогреватель.

Если у вас есть пульт дистанционного управления, то включить обогреватель можно не выходя из дома. Дальность действия брелка – около 1 километра. Примерно через 10 минут двигатель прогревается до +25 градусов, салон – до нуля. Проходит еще 15 минут. В салоне уже +14, мотор прогрелся до +45. Еще минут 10-15, и в салоне комнатные 20 градусов, двигатель нагрет до +65 и готов к старту.

Снег со стекол уже давно стек, “дворники” отмерзли. Тут из подъезда выходите вы. Садитесь в теплую машину. Заводите мотор и выезжаете на работу. Время прогрева регулируется. Если за окном градусов 15 ниже нуля, то для полного прогрева 4-х киловаттным подогревателем достаточно будет 40-45 минут. За это время ваш “котел” израсходует примерно стакан топлива.

Если морозы стоят серьезные, то для прогрева потребуется час и даже больше. 5-и киловаттный “котел” работает процентов на 30 быстрее.

Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с “мелочей” – бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых – литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель “халявной” езды наберется.

Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.

При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но даже они очень сильно густеют при отрицательных температурах.

Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый “холодный” старт уменьшает ресурс двигателя примерно на 300 километров. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов.

На последнем месте – польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации.

На последнем – потому, что на экологию россиянам, по большому счету, наплевать. Но все же предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева.

Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора.

В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда. Б

езопасны ли предпусковые подогреватели? Производители автономных подогревателей, такие как EBERSPACHER и WEBASTO, предъявляют крайне строгие требования к пожарной безопасности.

Их продукция сертифицирована на территории Евросоюза и России и в плане безопасности абсолютно надежна. Естественно, при квалифицированной установке.

Наши специалисты проходили обучение в фирме EBERSPACHER имеют допуск к установке предпусковых подогревателей HYDRONIC и соответствующие сертификаты.

Всемирный рынок автомобильных предпусковых подогревателей — Eberspacher, Digades, Webasto, Victor Industries, Frost-Thermo King, Pro-West Refrigeration

Мировой рынок автомобильных предпусковых обогревателей проанализировал промышленный сектор, в том числе цену продукта, прибыль, мощность, производство, использование мощностей, предложение, спрос и темпы роста сектора и тд. В конце отчета был представлен новый SWOT-анализ проекта, анализ возможности инвестиций и расчёт окупаемости инвестиций к 2022 году.

Доклад Automotive Parking Heaters предлагает четкую картину текущих и будущих тенденций, событий и возможностей. В отчете, подготовленном командой опытных аналитиков и экспертов, опытных экспертов, помимо качественного анализа, имеется множество таблиц и графиков.

Начиная с обсуждения текущего состояния рынка автомобильных предпусковых обогревателей, в докладе говорится о динамике, влияющей на каждый сегмент внутри нее. Отчет сегментирует рынок до трех уровней и изучает каждую из них очень подробно.

Результатом этого является набор острых идей и рекомендаций, которые помогут компаниям опередить следующую новую тенденцию в автомобильной индустрии предпусковых обогревателей для автомобилей.

Основной обзор рынка автомобильных обогревателей предлагается читателям с использованием определения рынка, сегментации, приложений и анализа цепочки создания стоимости.

Анализ рынка автомобильных обогревателей не ограничивается только традиционными или развивающимися рынками. Он также охватывает регионы, которые до сих пор не были изучены, но имеют пробел, который можно было бы выгодно использовать.

Однако для этого необходимо четкое понимание своих конкурентов. В докладе приводится именно это через раздел, посвященный ключевым профилям компании и новостям.

Оснащенные этой жизненно важной информацией, игроки на рынке автомобильных предпусковых подогревателей будут в лучшем положении, чтобы предвидеть возможности и угрозы и принимать обоснованные решения.

Нормативная среда, являясь такой неотъемлемой частью рынка автомобильных обогревателей, нуждается в особом внимании.

В отчете сопоставляется информация, касающаяся текущей и будущей политики и положений, которые могут прямо или косвенно влиять на бизнес-операции.

Отчет представляет собой бесценный репозиторий бизнес-аналитики для новых и существующих игроков на рынке автомобильных обогревателей автомобилей.

Для анализа технических данных и производственных процессов в отчете анализируются автомобильные обогреватели, ведущие поставщики по мощности, коммерческому дату производства, распределению производственных предприятий, статусу R & D, источникам технологий и источникам сырья.

В этом отчете также представлены спецификации продукта, производственный процесс и структура затрат на продукт и т. Д. Производство разделено по регионам, технологии и приложениям.

Анализ также охватывает сырьевые материалы, оборудование, опрос нижестоящих клиентов, маркетинговые каналы, тенденцию развития отрасли и предложения.

В конце отчет включает в себя анализ автомобильного парка обогревателей нового проекта SWOT, анализ осуществимости инвестиций, анализ доходности инвестиций и анализ тенденций развития. В заключение, это глубокий исследовательский отчет по глобальным автомобильным обогревателям.

Все, что нужно знать о предпусковых подогревателях

Зимой — холодно. Наши автомобили, даром, что железные, переносят холод ничуть не легче нас. Особенно при запуске в мороз. Ведь приятно же морозным утром сесть в теплый салон, без проблем запустить двигатель и спокойно, никуда не спеша, ехать по своим делам.

Не только приятно, но и полезно. Здоровье автомобиля во многом
зависит от условий его пуска в мороз, а наше здоровье — от того, насколько комфортно в автомобиле.

И пускай это звучит несколько пафосно, но именно предпусковой подогреватель способен избавить и машину, и нас от многих болячек. В том числе и нервных.

Зачем нужен предпусковой подогреватель?

Холодный пуск двигателя возможен, и тысячи автомобилистов в этом убеждаются каждый божий день. Не всегда, правда, это заканчивается победой над замерзшим двигателем, но попытки холодного запуска мы предпринимаем регулярно. И вредим тем самым двигателю.

Дело в том, что холодный пуск двигателя, дизельного или бензинового,
без разницы, сокращает его ресурс минимум на 400-500 км. Каждый из пусков. Это ж страшная цифра, получается.

Для этого умельцы и изобретатели начали создавать разные устройства, которые не давали бы двигателю остывать в мороз за ночь.

Самым радикальным методом стоит признать способ, широко распространенный у дизелистов Архангельской области и тех краев, где ночная температура щекочет 30-градусную отметку термометра.

Они просто не глушат машины на ночь,
потому что запустить задубевший от холода КрАЗ или Магирус — дело непростое и без паяльной лампы тут не обойтись.

Паяльная лампа — не слишком прогрессивный метод запуска по понятным причинам, поэтому предпусковые подогреватели, которые стали обычным явлением в холодной Финляндии и Швеции, плавно оккупируют витрины наших автомагазинов. Что это за штука такая и какие они бывают, разберемся прямо сейчас.

Электрические предпусковые подогреватели на 220 Вольт

Тюнинг, говорите? Кожаный салон и карбоновая пленка? Первый тюнинг, который просто обязан сделать каждый водитель, который эксплуатирует машину всю зиму напролет, это установка предпускового подогревателя двигателя, своими руками или силами СТО — не суть важно.

Устройство не просто снимет вопрос о невозможности запуска
мотора, но и уменьшит расход топлива, и увеличит ресурс двигателя. Осталось решить, как выбрать предпусковой подогреватель правильно, исходя из условий запуска автомобиля.

Одно правило — никаких Синь-Джи и прочих китайских подогревателей.

Для начала, предположим, что мы храним автомобиль в непосредственной близости от розетки. В гараже, к примеру. В этом случае можно воспользоваться простым и недорогим электрическим предпусковым подогревателем на 220 В.

Самые простые модели таких подогревателей разработаны под впечатлением инженеров от обычного бытового кипятильника. В принципе, ничего сложного.

Нагревательный элемент интегрируется в систему охлаждения, провода выводятся наружу, а в любой момент мы сможем подключить его к обычной розетке и прогреть двигатель путем нагревания антифириза.

Вся Северная Европа сидит на таких подогревателях, а распространены они так, что на каждой Богом забытой стоянке обязательно установлена бесплатная розетка для подключения устройства.

Установка предпускового подогревателя на 220 вольт, точнее, сложность выполнения монтажа, зависит от количества элементов, входящих в
систему. Как правило, купить предпусковой подогреватель в Украине или в РФ — не проблема. Проблема — выбрать.

Вот только основной перечень элементов, которые могут входить в состав системы электрического подогрева двигателя:

нагревательный элемент;
коммутация кабеля подключения к сети;
узел подогрева охлаждающей жидкости;
блок обогревателя салона;
пульт управления базовый;
дистанционный пульт управления;
устройство для подзарядки аккумулятора автомобиля.

И это еще не самый сложный вариант. Есть и электрический предпусковой подогреватель с помпой, которая также встраивается в систему охлаждения и прогоняет теплый антифриз по двигателю. В принципе — это классическая схема устройства для бензинового двигателя.

Однако, можно купить электрический предпусковой подогреватель для дизеля и он будет несколько отличаться по конструкции и сложности инсталляции.

Дело в том, что устройства для моторов на солярке прогревают не только антифриз и салон, они обязаны подогревать еще и топливо, иначе оно на морозе
превратится в кисель и откажется закачиваться в систему питания двигателя.

Такие устройства выпускаются как в Европе, так и в СНГ. Самый именитый бренд — норвежские предпусковые подогреватели Defa. Выпускают их и в РФ, контора называется «Северс».

Автономная система предпускового подогрева двигателя

Одним из самых распространенных предпусковых подогревателей считается жидкостный отопитель. По сути — это та же автомобильная печка, только в роли источника тепла выступает не двигатель автомобиля, а автономная камера сгорания.

Устройство может работать на том топливе, которое используется в автомобиле, а расход его может
составлять до 0,4-0,5 литра в час.

Принцип действия такого устройства не так сложен, как кажется — отдельный насос закачивает бензин или солярку в камеру сгорания, где они попадают в зону действия керамического зажигательного элемента.

Можно было бы, в принципе, пользоваться и металлическим запалом по принципу работы дизельных свечей подогрева, но металл потребляет слишком много электрической энергии.

Таким образом, при совсем небольшом токе потребления, мы получаем воспламенение топливо-воздушной смеси.

При помощи встроенной гидравлической помпы система прокачивает охлаждающую жидкость и прогревает ее до заданной температуры. Как только температура поднимется до

выставленной отметки, включается вентилятор штатной печки. Воздух в салоне прогревается до определенной температуры, после чего топливный насос выключается и система остывает. Как только срабатывает термодатчик, система автоматически активируется снова.

Обзор цен на покупку предпускового подогревателя двигателя

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда не могут запустить двигатель на сильном морозе. Особенно актуальная эта проблема по утрам, когда автомобиль простоял всю ночь на улице и двигатель полностью остыл. Чтобы навсегда забыть об этой проблеме, нужно просто купить предпусковой подогреватель двигателя и установить его на свою машину.

Подогреватели бывают двух видов:

Электрические модели работают от стандартной сети с напряжением 220 Вольт. Техническое устройство прибора:

нагревательный элемент, расположенный в защитном герметичном отсеке;
управляющий блок с таймером;
зарядное устройство, работающее от сети для питания аккумулятора прибора;
тепловой вентилятор для циркуляции горячего воздуха и подачи его в салон автомобиля.

Работа прибора основана на подогреве охлаждающей жидкости при помощи нагревательного элемента.

По законам физики нагретая жидкость идет вверх, а холодная, наоборот, опускается вниз, благодаря чему обеспечивается циркуляция и соответственно прогрев всех систем двигателя.

После нагрева до определенной температуры срабатывает датчик, отключающий нагревательный элемент. Это не позволяет охлаждающей жидкости перегреваться, так что можно смело оставлять прибор на всю ночь.

Когда жидкость остынет до определенной температуры, прибор вновь включает нагреватель и весь цикл повторяется. Тепловой вентилятор позволяет также подавать горячий воздух в салон автомобиля, чтобы с утра пассажиры могли чувствовать себя комфортно.

Недостаток электрического нагревателя – для его работы потребуется подключение к сети, которое будет весьма проблематично обеспечить на улице. Так что такие приборы предназначены для использования в гараже.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя можно купить в любом магазине автомобильных аксессуаров. Стоимость некоторых моделей:

Старт-Классик – 2000 рублей;

DEFA WarmUp – 3000 рублей;

Автономные подогреватели не требуют подключения к электрической сети. Они работают на горючем топливе. Устройство такого прибора:

насос для подачи топлива в камеру сгорания;
насос для подкачки охлаждающей жидкости;
реле, которое подключается к печке автомобиля для обогрева салона;

Принцип работы устройства сходный с электрическим подогревателем, только здесь тепло вырабатывается не нагревательным элементом, а образуется в результате сгорания топлива. При этом горючее берется из бака автомобиля, так что подогреватель не нужно заправлять отдельно. Расход топлива примерно 0,5 литра в час.

Из плюсов стоит отметить возможность использования прибора на улице. К минусам можно отнести более высокую стоимость подогрева (так как горючее обойдется дороже электроэнергии) и более высокую стоимость самих приборов.

Прибор запрещено использовать в помещениях, не имеющих хорошей системы вентиляции, так как при сгорании топлива образуются отработанные газы, которые при отсутствии вытяжки будут концентрироваться в помещении.

Цены на предпусковой подогреватель двигателя, работающий в автономном режиме:

Hydronic B/D 4S – 32 тысячи рублей;

Thermo Top Е – 48 тысяч рублей;

Теплостар – 20 тысяч рублей.

Столь высокая цена автономных приборов объясняется универсальностью их использования. Они не привязаны к месту, где есть электрическая розетка. К тому же в особо лютые морозы их можно не выключать даже во время движения, чтобы помочь двигателю поддерживать рабочую температуру.

Использование подогревателей поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить большие деньги на ремонте силового агрегата в перспективе. Например, ремонт двигателя Audi 80 обойдется в сумму свыше 40 тысяч рублей, ремонт двигателя д-245 будет стоить 35-40 тысяч рублей. Поэтому гораздо проще купить предпусковой подогреватель и позаботиться о нормальной работе мотора.

Если же двигатель начал работать с перебоями – нужно отправиться на СТО и выяснить их причину. Цена диагностики двигателя зависит от марки автомобиля, года выпуска и расценок автосервиса. Также существует и региональный разброс цен. Например, цена диагностики двигателя в Новосибирске будет несколько ниже, чем в Москве.

Предпусковые подогреватели двигателя Бинар

Эта модель выпускается в России и поэтому при ее проектировании учитывались климатические условия нашей страны. В эксплуатации прибор проявляет себя достаточно надежно и при правильном использовании служит в течение длительного периода времени.

Предпусковые подогреватели двигателя Бинар относятся к автономным жидкостным моделям. Предназначены для работы с бензиновыми и дизельными двигателями. Цена на рынке – около 20 тысяч рублей.

Предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher

Разработаны в Германии и отличаются высочайшей надежностью и экономным потреблением топлива. Расход горючего примерно на 15-20% ниже, чем у сходных моделей других производителей. На 15 градусном морозе прибор за 0,5 часа полностью прогревает двигатель и салон, что является очень хорошим показателем.

Предпусковой подогреватель двигателя Еberspacher обойдется в сумму 45-50 тысяч рублей.

No related posts.

Автор: daniil
Распечатать

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!