Ваз-2110: установка электроусилителя руля от приоры.

Установка электро усилителя рулевого управления (ЭУР на Ваз 2110). — бортжурнал Лада 2110 OneTen 2001 года на DRIVE2

Приветы)Свершилось чудо! Поставил ЭУР)

Куплен пол года назад (ЭУР Приора, подготовка к установке.), до этого времени даже и не знал в рабочем ли он состоянии))) К счастью, все запустилось как надо.

На месте руль крутится шикарно, для вращения нужно приложить минимальное усилие. Эффект и правда потрясающий. Прочитал много отчетов, отзывов и был готов к подобному результату, но чтоб так! ЭУР превзошел все ожидания)

Теперь расскажу о пластине и подготовке промежуточного вала.
1)Переходная пластина.На заказ делать не стал т.к по деньгам дешевле купить готовую (Даже с учетом доставки).

Деталька приехала со стингер шопа. Материал: сталь 5 мм, гальваническое покрытие. Проставок в комплекте нет.

Плита 2108-10 ЭУР (Электро усилителя руля)

Обратите внимание

Сделана добротно и косяков не обнаружено.
2)Промежуточный вал.Изготовлен на основе приорошного с двумя карданчиками.

Подопытные:

От ваз 2170 и ниже от ваз 2110

Отрезаем часть с проточкой под регулировку (2170).

Родной в основании полый, от него отрезали кусок для удлинения. Внутри трубку проточили с обоих концов. По другому вставить часть от приоро вала не вышло, диаметр больше внутреннего отверстия в трубке.

Элементы подготовленные к сборке

Соединяем

Провариваем

Рядом с крестовиной нужно действовать аккуратно, нельзя перегревать деталь! В противном случае “поплывет” резина уплотняющая шарнирное соединение.

Готовый продукт)

В сложенном виде 25.5 см.

В разложенном варианте 27.5 см

При желании длину можно сделать любую. В установленном варианте с затянутым регулировочным болтом получается чуть больше 26 см, т.е середина возможного допуска.

3)Кромсаем пластик.Не помню точно как получалось у других, но у меня эур конкретно уперся в пластик. Вроде бы в отчетах этого не встречал, поэтому изначально не думал пилить панель…

Действуем)

Было

Стало

4)Прикручиваем пластину.

Проставок в комплекте не было, да и после примерки выяснилось они не нужны. На передние шпильки надел по три шайбы (широкие, толщина примерно 1-1.5мм). Хватало двух, но так получился небольшой зазор между кузовом и двигателем (при регулировке максимально вверх).

5)ЭУР

ОАО Автоэлектроника, г. Калуга, 121.3405010-01; 2172-3450008-02.

6)Подключение выполнялось по заводской схеме.

Схема электрических соединений ЭМУР на автомобиле семейства LADA PRIORA.

Назначение выводов колодок ЭМУР:

Колодка Х1

Контакт №1 — “+12В” от аккумуляторной батареи

Контакт №2 — “Минус” от аккумуляторной батареи

Колодка Х2

Контакт №1 — “+12В” с клеммы “15” выключателя зажигания

Контакт №2 — Вход сигнала от тахометра

Контакт №3 — Вход сигнала от датчика скорости

Контакт №4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР

Контакт №5 — Выход “К-линия” на колодку диагностики

Контакт №6 — Выход “L-линия” (не задействован)

Контакт №7 — Общий(масса)

Контакт №8 — Технологический вывод (не задействован)

Подготовка и установка электроусилителя руля на ВАЗ 2110 своими руками

Автомобили ВАЗ 2110 оснащаются электроусилением рулевого управления, которое невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю увереннее чувствовать себя на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать больших усилий к управлению руля, а это дает возможность совершать долгие поездки и не чувствовать усталости.

История

В далеком 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот, ставший таким популярным, электроусилитель рулевого управления. После того, как все этапы создания устройства были завершены, в течение нескольких лет устройство проходило испытания на ВАЗовском заводе.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность работы.

Схема электроусилителя руля Приоры

Важно

Но главным для наших водителей стала приемлемая стоимость этого агрегата, не в пример ниже, чем у западных компонентов. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Поскольку электроусилители изобретались для отечественных марок, выпускают их соответственно в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель рулевого управления впервые был изобретен и внедрен еще в далеком 1990 году в Японии на заводах концерна Тойота. Первые плюсы устройства, которые оно показало, характеризовались следующими показателями:

• Узел работает даже в случае выключенного двигателя;
• При работе компонента, в течение какого-то времени может наблюдаться существенная экономия топлива;
• Значительно улучшаются все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает большой высоты;
• Создает хорошие условия безопасности при постоянном вождении.

Отличия от ГУР

Надо понимать, что ГУР это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя какой из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, и его производительность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно проводят мониторинг скоростных показателей движения, они считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих компонентов;
• После того, как данные собраны, они передаются в специальный блок электронного управления где подвергаются обработке;
• Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
• Уровень давления масла подвергается регулировке только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем большую скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе повышения скорости, параллельно растет и тяжесть управления рулем, а это в свою очередь повышает степень безопасности и стабильности при управлении ВАЗ 2110;
• Кроме того, на работу электроусилителя не влияет наличие топлива, он не влияет на его расход.

Принцип работы

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя рулевого управления направлена на то, чтобы сократить управляющие усилия водителя. Также устройство предназначено для того, чтобы активно возвращать управляемые колеса и руль в исходное положение после маневра. Меньшее количество поворотов руля вернут колеса в исходное положение.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, которая встроена в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Силовой агрегат — электроаппарат синхронного характера;
• Контроллер управляющего типа.

Особенно актуальна установка электроусилителя в случае, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными, заводскими. Такая проблема как «непослушный» руль в случае с электроусилением исключается, руль слушается водителя даже при легком прикосновении.

Общая схема электроусилителя руля

Если раньше водителю необходимо было постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий чтобы его поворачивать, то сейчас все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям, ВАЗ 2110 считается одним из наиболее безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как любой другой модуль в составе авто, электроусилитель имеет собственные показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что из себя представляет этот узел, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация момента составляет 35 Нм;
• Потребление тока при средних показателях Мmax = 35 Нм и скорости вращения рулевого колеса 360 градусов в секунду, составляет 50А;
• Рабочие температуры расположены в диапазоне от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
• Общая масса узла равна 9,5 килограмм;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индукторный;
• Вращение направляется реверсивно;
• Наличие трех фаз;
• Устанавливается червячный редуктор с тремя заходами;
• Червячный вал выполняется из стали 40х;
• Червячное колесо выполняется из углепласта УПА 6/30-2.

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать, чтобы взаимодействовать с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель представляет собой электрический агрегат и с ним надо быть осторожным.

Преимущества компонента

Электропривод руля имеет ряд преимуществ, которые и привели к тому, что он устанавливается не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик он обладает и другими не менее важными показателями:

• Простота монтажных работ при установке узла;
• Агрегат потребляет сравнительно малое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
• Возможная установка узла на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное понижение крутящего момента соответственно росту скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и применения различных специальных материалов;
• При низких температурных показателях этот вариант усиления рулевого колеса показывает себя лучше.

Новый электроусилитель руля ВАЗ 2110 с компонентами

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащаются этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится самостоятельно устанавливать усилитель. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд и при соблюдении некоторых правил можно провести ее достаточно результативно.

Кроме того, приобрести новый электроусилитель можно даже через интернет и немного повозившись в гараже поставить его на свою «десятку». Поскольку стоимость агрегата не так уж мала, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для того чтобы произвести монтаж электроусилителя на автомобиль ВАЗ следует сначала приготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Электроусилитель рулевого управления;

Электроусилитель ВАЗ 2110Электроусилитель ВАЗ 2110Блок управления электроусилителя ВАЗ 2110Маркировка электроусилителя ВАЗ 2110Колодки электроусилитея

Пластина сделанная своими руками

Проводка

ПромвалПромвалПромвалРуль от КалиныОбратная часть руля от КалиныОбратная часть руля от КалиныОбратная часть руля от Калины

• Отвертки разных конфигураций;
• Линейка;
• Сверла.

Установка

Никаких масел или других веществ не потребуется, так как идет работа с электричеством, а не с механическими узлами. После того, как все компоненты подготовлены, следует переходить к непосредственному монтажу, который будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить из колодки штатную клемму и переместить ее на колодку, размещенную на жгуте;

КолодкиКолодки

• После этого, свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на то место, где находился штатный провод, примыкающий к колодке. Это даст возможность пропустить провод штатного типа между жгутами. Провод, идущий от колодок, обладает номиналом в 50 А;

Предохранитель на 50АКолодки в жгутеКолодки в жгутеРазъемы ЭУРаКолодки жгута в разъеме электроусилителя

• Теперь надо потихоньку отделить кожух вала рулевого типа, после чего снять замок зажигания и отделить переключатели. Делать это надо медленно, чтобы не допустить растрескивания кожуха;

Снятие кожуха, переключателей, замка зажиганияСнятие кожуха, переключателей, замка зажиганияСнятие кожуха, переключателей, замка зажигания

• Откручиваем аккуратно болт, который удерживает рулевую рейку и затем снимается непосредственно рейка;

Откручиваем болт на рейке

• Надо измерить длину промвалов и если нужно подогнать пластину, для этого надо использовать линейку и возможно даже записать показатели;

Сравниваем длину валовСтоковый вал

• Производится монтаж электроусилителя на освобожденное место, для этого надо подобрать нужный размер вала, так как он не налезает на рейку. Чтобы подогнать вал под нужный размер, пластину и вал перетачивают под валы «Приоры». Именно детали от ВАЗовской «Приоры» как нельзя лучше подходят для этого;

Вал приорыСточенный и подогнанный вал Приоры

• После того как вал будет подогнан необходимо просверлить пластину более глубоко чем это уже есть. Сделать это не трудно, так как вал представляет собой полую конструкцию;

Пересверленная самодельная пластина

• Пластина устанавливается на усилитель и тем самым проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию при помощи, более малого болта;

Подгоняем пластину

• Теперь следует установить переключатели на их места и переходить к проводке. Для этого нужно из салона, через левое крыло, вывести два провода напрямую к АКБ;

Установка центральной части подрулевых переключателейУстановка центральной части подрулевых переключателей

• Далее надо снять бачок омывателя и взять проволоку. С ее помощью надо прикрепить выведенные два провода. Их нужно прицепить к концу противоположного провода и протянуть оба;

Бачок омывателя снят, проволока суется в проводаИз крыла выходит проволокаСоединяем с другим концом проводаВытягиваем провода

• Необходимо снять приборную панель и достать оттуда колодку красного цвета, потихоньку затянуть проводку в пространство под панелью. После чего достать провод оранжевого цвета из красной коробки;

Снимаем панель приборовВытаскиваем красную колодкуВ подпанельное пространство тащим проводкуИз красной колодки вытаскиваем оранжевый провод

• К этому проводу надо закрепить коробку красного цвета и объединить ее с проводкой электроусилителя. При этом конец с оголенной клеммой проводки усилителя укладывается на освободившегося штатного провода в красной колодке;

Цепляем колодку, которая шла с проводами на оранжевый проводКолодка на оранжевом проводеОранжевый провод соединяем с проводкой ЭУРа, «голый» конец провода ставим на место штатного в красную колодку

• Также надо поступить с серым проводом, который тоже выходит из колодки красного цвета. Его необходимо тоже протянуть на место его штатного собрата и закрепить с помощью клеммы;
• После чего надо переместиться к АКБ и закрепить надежно провод черного цвета, то есть МИНУС, на провод розового цвета, то есть на ПЛЮС;
• После этого необходимо соединить всю проводку электроусилителя руля и запустить ее или просто покрутить рукой.

Для этого надо установить обратно все переключатели и приладить на место кожух и руль, который покроет собой вал рулевого типа.

Подгонка

Если установочные работы электрического усилителя производит опытный мастер, который может несколько выйти за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как проводится подгонка электроусилителя на ВАЗ 2110.

После того, как основные действия из приведенного перечня будут проведены можно произвести следующую подгонку:

• Провести выравнивание руля;
• Ликвидировать все щели и зазоры между деталями;
• Провести установку светодиодного датчика диагностики электроусилителя;
• Слегка укоротить питающий кабель;
• При необходимости заменить испорченные детали и поврежденные части кожуха.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть систему рулевого управления, сидя при этом в салоне. Устранить последние недочеты и натереть панель и руль полиролью. Только после этого можно приступать к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне машины приводят к сосредоточенности водителя за рулем.

Ремонт

Заводом изготовителем АвтоВАЗ, не предусмотрен ремонт электроусилителя руля, только полная замена в сборе. Поэтому все ремонтные действия, производятся хозяином автомобиля на свой страх и риск.

Необходимо всегда помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками, может привести к ДТП!

   

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и компоненты следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13 000 до 18 000 рублей, заказать можно в интернет-магазинах с доставкой по почте в любой регион России, либо напрямую с завода;
• б/у электроусилитель стоит от 2 000 до 6 000 рублей, в зависимости от состояния, искать стоит на местных досках объявлений, avito.ru и др.

Также отдельно могут продаваться компоненты для установки:

• рулевой вал для установки электро усилителя руля — цена около 1 000 рублей;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1 000 рублей;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1 500 рублей;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — примерно 1 500 рублей.

Вывод

Из выше приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые и сделали его популярным. В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства и дополнительных материалов.

Электрический усилитель руля не требует никакого обслуживания или регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных Российских условиях и его работа никак не изменяется в связи с этим.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае ВАЗ 2110 это не бросается в глаза. Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решать, какой усилитель ему больше подходит, тем более что установить электрический усилитель, можно самостоятельно.

Если есть желание сделать управление автомобилем ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то следует отдавать предпочтение именно электроусилителю.

ВАЗ-2110: установка электроусилителя руля от Приоры

Не каждый владелец ВАЗ-2110 знает, что на его автомобиль возможна установка электрического усилителя руля от Лада Приора. В нашей пошаговой консультации вы получите полный курс по установке ЭУР-2110 на ваш «десятый» ВАЗ.

Виды электроусилителей руля

На момент существует 2 типа рулевых усилителей для ВАЗ-2110: гидроусилитель руля на ВАЗ 2110 и ЭУР-2110 (электроусилитель).

Если говорить в общем, гидроусилитель руля для ВАЗ-2110 представляет собой : насос, приводимый коленчатым валом, масло или подобную жидкость, сложный набор достаточно мелких деталей в составе рейки.

Электроусилитель руля для ВАЗ-2110 намного проще и состоит из электромотора, торсиона, двух датчиков и ЭБУ.

И так, для установки ЭУР-2110 нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• ЭУР
• пластина
• провода
• промвал
• кожух и руль от калины.

Приступаем к установке ЭУР на ВАЗ 2110

Достаем из колодки штатную клемму и переносим ее на колодку, которая находится на жгуте. Затем свободную клемму, исходящую от жгута, устанавливаем на то место, где был запитан штатный провод, прикрепленный к колодке. Теперь штатный провод будет идти сквозь жгуты. Провод от колодок составляет номинал в 50А.

Аккуратно отделяем кожух рулевого вала, замок зажигания и переключатели. Откручиваем болт, держащий рулевую рейку, а потом снимаем саму рейку.

При необходимости подгоняем пластинку. Измеряем длину промвалов.

Устанавливаем усилитель на новое место. Вал незначительно меньше, чем следует, но все же не налезает на рейку. Придется подогнать под требуемый размер. Стоковый вал представляет собой полую форму, поэтому, необходимо переделать пластину и вал от приоры.

Совет

Изменили вал от приоры. Пластину просверливаем (необходимо для установки ЭУР) более глубоко. Ставим усилитель и проверяем, что получилось. Зажимаем все накрепко с помощью меньшего болта.

Переключатели устанавливаем на нужное место и начинаем работать с проводкой. Необходимо провести 2 провода из салона к АКБ.

Снимаем бачок смывателя, берем проволоку и прикрепляем к ней 2 провода. Цепляем к противоположному концу провода и протягиваем их.

Снимаем панели приборов, достаем красную колодку, протягиваем проводку в подпанельное пространство и вынимаем оранжевый провод из красной колодки.

К нему прикрепляем колодку, что шла с проводами, присоединяем к проводке электроусилителя, а конец с голой клеммой проводки электроуселителя руля тянем на место штатного (в красную колодку).

Точно такие же действия осуществляем с серым проводом красной колодки.

Передвигаемся к АКБ и прикрепляем черный провод на МИНУС, а розовый на ПЛЮС.

Затем соединяем проводку ЭУРа. Запускаем, можно покрутить.

Готово! Осталось всего лишь собрать все по местам. Собираем все переключатели, ставим на место кожух, который скрывает рулевой вал.

Устанавливаем ЭУР от Приоры

Электроусилитель руля (ЭУР) устанавливается на новые автомобили отечественного производства, такие как Калина, Приора, Гранта в отличие от старых моделей типа ВАЗ 2109, 2114.

Но так как новые модели проектируются на основе старых, кое какие детали, используемые в них можно установить и на ВАЗ 2109.

В этой статье мы рассмотрим установку электроусилителя руля от Приоры на ВАЗ 2109 с европанелью.

Для этого нам понадобятся:

• ЭУР от Приоры (ВАЗ 2170);
• Проводка для подключения ЭУР (2110-3724155);
• Установочная пластина;
• Укороченный карданчик рулевого вала;
• Подрулевые переключатели от Шеви Нивы;
• Кожух руля от ВАЗ 21104 («десятка» с европанелью);
• Кнопка аварийки (ее придется переносить на панель);
• Руль от Калины.

ЭУР от Приоры

Установочная пластина

Карданчик

Жгут проводки

Кожухи от «десятки» с европанелью

Начинаем работу по установке со снятия рулевого колеса, рулевого кожуха и подрулевых переключателей вместе и колодкой.

Также можно сразу снять накладку панели приборов и извлечь комбинацию приборов – к ней мы будем подключать управляющие провода от ЭУРа.

Далее снимаем замок зажигания. С болтами его крепления возможно придется повозиться, если сорвете их шлицы.

Снимаем рулевой вал. Получаем в результате вот такой вид:

Отмеченные шпильки необходимо немного укоротить, чтобы они не упирались в ЭУР.

Обратите внимание

Устанавливаем переходную пластину. Передних гайки подойдут и старые, а вот задние болты нужно заменить на 4,8 х 50 мм (с головкой на 10).

Если пластину достать не удалось, то ее можно изготовить самостоятельно по этому чертежу:

Теперь подключаем проводку. Провода на аккумулятор удобно провести через отверстие для шлангов гидрокорректора фар:

Остальные провода тянем к комбинации приборов, где их и подключаем согласно схемы:

Закрепляем на рейке кардан из комплекта ЭУР (фиксирующий болт закручиваем не до конца).

И примеряем сам электроусилитель. Комплектного карданчика немного не хватает по длине, поэтому придется немного увеличить посадочные места на самом ЭУРе, чтобы его немного сдвинуть в сторону кардана.

Совет

Когда все получилось, собираем обратно рулевую колонку и панель приборов, и подключаем электроразъемы к блоку управления ЭУР.

Заводим автомобиль и пробуем.

Теперь руль стал очень легким, особенно это заметно на парковках на малой скорости. Также вибрации от дороги на руль теперь передаются в меньшей степени.
Правда, есть и отрицательные моменты: руль становится несколько ближе к водителю (на 4-5 см) и несколько ниже. Ну и штатную облицовку рулевой колонки нужно менять на «десятошную» с европанелью.

Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР. Самостоятельная установка электроусилителя руля на ВАЗ 2110. Как самостоятельно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2110?

Автомобили ВАЗ 2110 оборудуются электроусилителем рулевого управления, что невероятно радует автовладельцев.

Данное дополнение существенно улучшает управляемость и маневренность транспортного средства, что дает водителю возможность увереннее чувствовать себя при езде.

К тому же, нет потребности прикладывать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Гур и эур, в чем разница

Необходимо знать, что ГУР — это гидроусилитель руля, а ЭУР — электроусилитель. Данные устройства часто сравнивают, желая выяснить, какой лучше. По сути данные два компонента имеют общие показатели, однако электроусилитель отличается наличием в своем составе электронного блока, что делает агрегат более функциональным. Его производительность характеризуется такими показателями:

• Датчики электронного блока все время выполняют мониторинг скоростных показателей езды, считывают ее траекторию и контролируют работоспособность рабочих элементов.
• Когда информация собрана, она передается в блок управления, где подвергается обработке.
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
• Искусственный интеллект системы в автоматическом порядке изменяет параметры основного цилиндра.
• Чем большую скорость набирает транспортное средство, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
• В ходе повышения скорости параллельно увеличивается и тяжесть управления рулевым колесом, что, в свою очередь, увеличивает степень стабильности и безопасности при управлении автомобиля.
• На функционирование электроусилителя не воздействует наличие топлива, а наличие ЭУР не воздействует на его расход.

Эур — устройство и принцип действия

Работа электромеханического руля направлена на сокращение управляющих усилий водителя. Также прибор предназначен для активного возвращения управляющих колес и руля в изначальное положение после маневра. При наличии такого устройства транспортное средство быстрее возвращается к прямолинейной езде, что обеспечивает безопасность.

Сам узел являет собой встроенную в рулевую колонку конструкцию модульного типа. Состоит модуль из двух главных элементов: контроллера управляющего типа и силового агрегата — электроаппарата синхронного характера.

Важно

Особенно актуален монтаж электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие покрышки на колеса большего диаметра, в сравнении с заводскими.

Проблема «непослушного» руля при наличии электроусилителя исключается — даже при легком прикосновении рулевое колесо слушается водителя.

Если ранее водителю нужно было все время держать двумя руками рулевое колесо и прикладывать немало усилий для его поворота, сейчас все можно сделать одним пальцем. За счет данных показателей ВАЗ 2110 является одним из самых безопасных машин на отечественных дорогах.

ЭУР, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

Преимущества ЭУР:

Простота установки.

Устройство потребляет сравнительно небольшое количество электроэнергии.

Узел не воздействует на экологические показатели транспортного средства.

Узел можно устанавливать не только на ВАЗ 2110, а и на прочие модели.

В ходе эксплуатации нет потребности в дополнительном уходе и использовании разных специальных материалов.

Параметрические показатели — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с ростом скорости автомобиля.

При низких температурах данный вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки ЭУР:

К единственному минусу данного агрегата можно отнести то, что он функционирует немного слабее, нежели гидроусилитель. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно при езде.

Технические характеристики ЭУР
ЭУР при установке на ВАЗ, в чем преимущества автомобилиста

Максимальная компенсация момента — 35 Нм.

Рабочие температуры находятся в диапазоне -40 — +85 градусов по Цельсию.

Потребление тока при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и средних показателях Mmax = 35 Нм составляет 50A.

Общая масса узла составляет 9.5 кг.

Мотор с электронным управлением — индукторный реактивный.

Наличие трех фаз.

Вращение направляется реверсивно.

Червячный вал выполнен из стали 40x.

Наличие червячного редуктора с тремя заходами.

Червячное колесо выполнено из углепласта УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110

Сверла.

Линейка.

Отвертки различных конфигураций.

Руль и кожух.

Промвал.

Набор проводов.

Пластина.

Электроусилитель руля.

Техника безопасности при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с АКБ.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

Из колодки вытащите штатную клемму и переместите ее на колодку, которая находится на жгуте.

Свободную клемму, отходящую от жгута, переместите на то место, где был расположен штатный провод, который примыкает к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между жгутами. Провод, который идет от колодок, имеет номинал 50A.

Далее отделите кожух вала рулевого типа, снимите замок зажигания и отделите переключатели. Делайте это медленно, во избежание растрескивания кожуха.

Аккуратно открутите болт, удерживающий рулевую рейку, и снимите данную рейку.

Затем измеряем длину промвалов и при потребности подгоняем пластину.

Для этого воспользуйтесь линейкой.

Устанавливаем на освобожденное место электроусилитель. Для этого подберите требуемый размер вала, поскольку он на рейку не налезает. Для подгона вала под требуемый размер вал и пластина перетачиваются под валы «Приоры». Именно элементы от ВАЗовской «Приоры» отлично подходят для этого.

Когда вал будет подогнан, нужно более глубоко просверлить пластину. Это не сложно сделать, поскольку вал являет собой полую конструкцию.

После этого установите пластину на усилитель для проверки полученной глубины. Если все нормально, крепко зажмите всю конструкцию с помощью более малого болта.

Далее установите на свои места переключатели и переходите к проводке, для чего следует вывести через левое крыло (из салона) два провода напрямую к аккумуляторной батарее.

Затем снимите бачок омывателя и возьмите проволоку, с помощью которой прикрепите выведенные два провода. Прицепите их к противоположному проводу и протяните оба.

Снимите панель приборов и достаньте оттуда красную колодку, потихоньку затяните проводку в пространство, которое есть под панелью. Затем достаньте из красной коробки оранжевый провод.

К этому проводу необходимо закрепить красную проводку. Затем объединяем ее с проводкой ЭУР.

При этом «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку на место штатного.

Также поступаем и с серым проводом, что тоже выходит из красной колодки. Его тоже протягиваем на место штатной проводки и закрепляем при помощи клеммы.

После этого переместитесь к аккумуляторной батарее и надежно закрепите черный провод (минус) на розовый (плюс).

Соединяем всю проводку электроусилителя и запускаем ее.

Теперь осталось аккуратно установить все элементы на свои места.

Корректировочные работы и подгонка всех деталей

Когда основные действия будут проведены, выполните подгонку:

Выравниваем руль.

Ликвидируем все зазоры и щели между деталями.

Устанавливаем светодиодный датчик диагностики электроусилителя.

Слегка укорачиваем питающий кабель.

При потребности меняем поврежденные части кожуха и испорченные детали.

Подлежит ли ремонту ЭУР изготовленного АвтоВАЗ

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя рулевого колеса, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту выполняются автовладельцем на свой риск и страх. Всегда помните, что самостоятельный ремонт ЭУР может привести к аварии.

• Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
• Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
• Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
• Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
• Потеет фара изнутри, что делать
• Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
• Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
• Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
• Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
• Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
• Как заменить лампочку в автомобиле
• Масло в коробке передач, почему пенится масло
• Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
• Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
• Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
• Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
• Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
• Жесты и световые сигналы водителями
• Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
• Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
• Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
• Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
• Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
• Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
• Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
• Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
• Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
• Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
• Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
• Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
• Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
• Как завести машину зимой, полезные советы
• Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
• Как провести диагностику автомобиля своими руками
• Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
• Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
• Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
• Надо ли прогревать двигатель?
• Как самому почистить дроссельную заслонку?
• ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Устанавливаем эур от приоры

Ставить электроусилитель руля на ВАЗ 2109 стало модно. Многие автомобилисты считают, что без ЭУРа жизнь не жизнь. Эта тяга понятна, езда с усилителем рулевого управления – это новый уровень комфорта.

Полезность системы

Особенно это утверждение справедливо в больших, плотно набитых автомобилями городах. Припарковаться в тесном дворе многоэтажки поздно вечером в темноте под критические комментарии соседей довольно непросто, если вы не поставили электроусилитель руля на ВАЗ 2109.

Попробуйте справиться без ЭУРа в глухой пробке, когда в соседнем ряду освободилось место чуть перспективнее и надо быстрее, чем сосед, вывернуть руль вправо до отказа, сдать назад на 15 сантиметров, вывернуть руль до отказа влево, подать вперёд на 20 сантиметров, ещё раз вывернуть, снова сдать, опять вывернуть и въехать на освободившееся место под носом у конкурента.

Интенсивность автомобильной жизни в мегаполисах привела в последнее время к смене правил. Ещё 3-5 лет назад формулировка «Я купил автомобиль» означала приобретение машины без усилителя рулевого управления. А в последнее время имеется в виду покупка средства передвижения с таким допоборудованием.

Выбор между электро- и гидроусилителями

Понуждаемые реалиями дорожной практики и капризами автомобильной моды, за покупателями новых автомобилей потянулись владельцы подержанных. Именно для них особенно актуален вопрос, какие именно органы управления выбрать.

Владелец подержанной «девятки» должен учесть всё – от цены устройства и стоимости обслуживания до возможности установить агрегат самостоятельно.

В последнее время статистика выбора владельцев подержанных машин заметно смещается в сторону электрического агрегата. Преимущества очевидны:

• Электроусилитель рулевого управления значительно компактнее, чем гидроусилитель (ГУР). Он практически не занимает места в моторном отсеке.
• Он значительно проще монтируется. Не требуется монтажа шлангов и ремней. ЭУР интегрируется в рулевую колонку и питается от аккумулятора.
• Электроусилитель экономичнее. Он работает, только когда помогает поворачивать руль, в то время как гидроусилителем жидкость прокачивает постоянно.
• ЭУР дешевле ГУР. Этим для владельца подержанной «девятки» почти всё сказано. В совокупности с возможностью установки усилителя на руль для ВАЗ 2109 своими руками это делает выбор почти безальтернативным.

Ваз 2109 инжектор и карбюратор

Без адаптации – это для инжекторной «девятки». В случае карбюраторного двигателя все не так просто. Штатный режим работы ЭУР предусматривает использование показаний спидометра и тахометра в электронном формате, которых нет при карбюраторном моторе. Приходится эмулировать эти сигналы.

Без сигнала со спидометра рулевое управление может в крайнем случае обойтись. Прибор служит для отключения ЭУР при достижении определённой скорости. Если усилитель руля не отключится, то ничего плохого, кроме небольшого снижения топливной экономичности, не произойдёт. Если не хочется терять эту функцию, можно установить датчик от инжекторного двигателя на карбюраторный.

Сигнал тахометра используется для отключения ЭУР при неработающем моторе. Отсутствие этой функции быстро посадит аккумулятор – лучше эмулировать необходимый сигнал. Известны три способа:

Снятие сигнала с катушки зажигания через диодный ограничитель, переводящий сигнал из 300В к уровню 5В. Ограничитель монтируется в подкапотном пространстве, в жёстких по температуре и влаге условиях. Это требует известной осторожности.

Использование сигнала датчика Холла. Сигнал будет в диапазоне до 12В, его можно спокойно заводить в салон и обрабатывать с помощью контроллера. Во избежание наводок в длинном проводе можно использовать витую пару.

Изготовление бесконтактного индукционного датчика, надетого на провод высокого напряжения системы зажигания. Напряжение в 30КВ наводит электродвижущую силу в катушке датчика, и этот сигнал можно подать на контроллер.

Электроусилитель руля (ЭУР) устанавливается на новые автомобили отечественного производства, такие как Калина, Приора, Гранта в отличие от старых моделей типа ВАЗ 2109, 2114.

Но так как новые модели проектируются на основе старых, кое какие детали, используемые в них можно установить и на ВАЗ 2109.

В этой статье мы рассмотрим установку электроусилителя руля от Приоры на ВАЗ 2109 с европанелью.

Для этого нам понадобятся:

• ЭУР от Приоры (ВАЗ 2170);
• Проводка для подключения ЭУР (2110-3724155);
• Укороченный карданчик рулевого вала;
• Подрулевые переключатели от Шеви Нивы;
• Кожух руля от ВАЗ 21104 («десятка» с европанелью);
• Кнопка аварийки (ее придется переносить на панель);
• Руль от Калины.

ЭУР от Приоры

Карданчик

Кожухи от «десятки» с европанелью

Начинаем работу по установке со снятия рулевого колеса, рулевого кожуха и подрулевых переключателей вместе и колодкой.

Также можно сразу снять накладку панели приборов и извлечь комбинацию приборов – к ней мы будем подключать управляющие провода от ЭУРа.

Снимаем рулевой вал. Получаем в результате вот такой вид:

Отмеченные шпильки необходимо немного укоротить, чтобы они не упирались в ЭУР.

Обратите внимание

Устанавливаем переходную пластину. Передних гайки подойдут и старые, а вот задние болты нужно заменить на 4,8 х 50 мм (с головкой на 10).

Если пластину достать не удалось, то ее можно изготовить самостоятельно по этому чертежу:

Теперь подключаем проводку. Провода на аккумулятор удобно провести через отверстие для шлангов гидрокорректора фар:

Остальные провода тянем к комбинации приборов, где их и подключаем согласно схемы:

Закрепляем на рейке кардан из комплекта ЭУР (фиксирующий болт закручиваем не до конца).

И примеряем сам электроусилитель. Комплектного карданчика немного не хватает по длине, поэтому придется немного увеличить посадочные места на самом ЭУРе, чтобы его немного сдвинуть в сторону кардана.

Совет

Когда все получилось, собираем обратно рулевую колонку и панель приборов, и подключаем электроразъемы к блоку управления ЭУР.

Заводим автомобиль и пробуем.

Теперь руль стал очень легким, особенно это заметно на парковках на малой скорости. Также вибрации от дороги на руль теперь передаются в меньшей степени.
Правда, есть и отрицательные моменты: руль становится несколько ближе к водителю (на 4-5 см) и несколько ниже. Ну и штатную облицовку рулевой колонки нужно менять на «десятошную» с европанелью.

Руль – основной механизм для управления движением автомобиля в нужном направлении. От того, насколько легко им управлять, порой зависит не только удобства для водителя, но и безопасность его движения.

Устанавливаемые на авто ВАЗ 2109 усилители руля помогут снизить почти в два раза усилие на нем, не создают необходимости в приобретении особых навыков вождения, не вносят в конструкцию автомобиля видимых изменений. Одним словом — это приятные изменения, когда цена небольшая.

В статье предлагается ознакомиться с технологией установки устройства своими руками.

Выбираем ЭУР для Приоры, ВАЗ 2108-15 и 2110-12 | Интернет-магазин Motorring

Группы товаров

• ХалявING!
• Новинки
• Внешний вид
• Салон
• Двигатель
• Выхлопная система
• Система впуска
• Рулевое управление
• Подвеска
• Трансмиссия
• Тормозная система
• Топливная система
• Электрика и электроника
• Климатическая система и вентиляция
• Стеклоочиститель и комплектующие
• Сигнализации и противоугонные системы
• Аксессуары для автомобиля
• Спец инструменты
  • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
  • Режущий инструмент
  • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
  • Ремонт и обслуживание ходовой части
  • Съемники топливных насосов
  • Спецавтоинструмент
  • Специнструмент «АвтоDело»
  • Развальцовки, труборезы, трубогибы
  • Ключи серповидные
  • Ремонт стекол
  • Съемники хомутов ШРУСа
  • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
  • Измерительные приборы и инструменты
  • Ключи динамометрические
  • Пистолеты для накачки шин
  • Мини-трещетки
  • Домкраты автомобильные
  • Краскопульты
  • Инструменты разное
  • Фены технические
  • Наборы инструментов
  • Кузовные работы
  • Зачистка проводов, обжим клемм
  • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
  • Съемники масляных фильтров
  • Съемники универсальные
  • Масленки, шприцы плунжерные
  • Отвертки ударные и усиленные
  • Съемники и ключи ступицы
  • Стяжки, тросы
  • Профессиональный инструмент Force
  • Фрезы для доработки ГБЦ
  • Хонингование цилиндра
  • Шлифмашинки
  • Работа с обшивкой салона
  • Съемники стопорных колец
  • Щетки металлические
• Комплекты для ТО
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • Лада Приора
• Атрибутика MotoRRing.ru
• Подборки
  • Тюнинг для зимы
  • Тюнинг для бездорожья
  • Тюнинг для охоты и рыбалки
• Запчасти по моделям

НовостиМы в контакте!Отзывы в контакте!

Сейчас наличие усилителя руля в любом новом автомобиле — это норма. Современные покупатели даже представить не могут, что еще совсем недавно автомобили не комплектовались ЭУР или ГУР. Крутить руль в автомобиле легче, когда установлен усилитель руля, но это совсем не дешевая опция, хотя эффект стоит того.

Если Вам надоело крутить тяжелый руль, значит пора купить электроусилитель руля. На этой странице представлен ЭУР производства города Калуга, предназначенный для Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172), Лада Самара 1 (ВАЗ 2108, 2109, 21099), Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) и для ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Калужские усилители руля вытеснили с конвейера АВТОВАЗа корейские и дагестанские аналоги. Первые оказались слишком дорогими, а вторые сами подруливали, о чем неоднократно писали российские автомобильные СМИ. Не стоит шутить с рулевым управлением и экономить на своей безопасности. Поэтому мы рекомендуем покупать только оригинальные ЭУР Калуга производства ОАО «Автоэлектроника».

Обращаем внимание, что если на Вашем автомобиле ранее не был установлен ЭУР, то для установки потребуются некоторые комплектующие, кроме этого можно купить электроусилитель руля «Калуга» с комплектующими для установки на ВАЗ 2113-15 или на ВАЗ 2110-12.

Новогоднее поздравлениеОтчёты об отправкахНовинки

• Проставка переходная 20 мм для смены PCD и ЦО разболтовка 5х120 ступица 98.5 на Лада Нива, Шевроле Нива2190й
• Проставка переходная 25 мм для смены PCD и ЦО разболтовка 5х114,3 ступица 98.5 на Лада Нива, Шевроле Нива2490й
• Проставка переходная 25 мм для смены PCD и ЦО разболтовка 5х112 ступица 98.5 на Лада Нива, Шевроле Нива2490й
• Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником на Лада Приора 2 с тросовым приводом1490й
• Юбка переднего бампера KenMary style на ВАЗ 2101-21071349й
• Мягкие подлокотники передних дверей для Лада Ларгус990й
• Проставки переходные 25 мм для смены PCD и ЦО разболтовка 4*98х4*114,3 ступица 58.6 на ВАЗ1990й
• Проставки 2шт для расширения колеи на 20 мм (разболтовка 4 х 98, ступица 58.6, крепление сквозное) на ВАЗ1290й
• Проставка переходная 25 мм для смены PCD и ЦО разболтовка 5х139,7 ступица 98.5 на Лада Нива, Шевроле Нива1990й
• Проставки 2шт для расширения колеи на 10 мм (разболтовка 4 х 98, ступица 58.6, крепление сквозное) на ВАЗ1090й

Новые комментарииМы принимаем

Электроусилитель на ваз 2110 и его технические особенности

Электроусилитель руля ваз 2110

Руль автомобиля является главным средством управления для автомобилиста. Именно от умения крутить «баранку» зависит мастерство вождения.

Сегодня автомобильный рынок заполнен множеством самых различных моделей разных классов: начиная минивэнами и заканчивая тяжелыми грузовиками. Может быть именно это стало причиной создания ЭУР.

Примечательно, что электроусилитель на ваз 2110позволяет существенным образом увеличить удобство и эффективность руля. На ваз 2110 установка электроусилителя руля – дело актуальное и востребованное в последнее время.

Функциональная и техническая сводка электроусилителя руля

Ваз 2110 электроусилителем руля

Электроусилитель руля с практической точки представляет собою элемент повышения удобства и эффективности управления автомобилем.

Впервые был эффективно внедрен электроусилитель руля в 1990-ом году японским автомобильным концерном Тойота.

И уже в первые годы своего практического применения электроусилитель руля доказал свою высокую степень практической эффективности по сравнению с гидроусилителем, в частности:

• он способен функционировать даже при выключенном двигателе;
• наблюдается существенное экономия расхода топлива;
• заметна лучшая управляемость, за счёт повышенной скорости быстродействия;
• высокий уровень надёжности вождения;
• высокая безопасность повседневного использования.

Ваз 2110 электроусилитель руля

Ознакомимся теперь с основными техническими особенностями строения и функционирования электроусилителя руля:

• устройство представлено одним целостным блоком;
• располагается непосредственно под капотом;
• представлено шестеренным насосом в сочетании с электродвигателем;

• оснащён высокотехнологичным блоком управления;
• в своём составе также содержит силовой цилиндр;
• имеет резервуар жидкости и электронный клапан и т.п.

Ваз 2110 схема электроусилителя

Отличие от ГУР

В целом работа электро- и гидроусилителя руля практически сходна, однако, имеет несколько существенных различий. В частности, электроусилитель в своём составе дополнительно содержит электронную составляющая, которая представлена клапанным и электронным блоком.
Эта система функционирует с практической точки зрения следующим образом:

• встроенные датчики движения занимаются мониторингом скорости автомобиля, а также отслеживают его траекторию и исправность функционирования;
• после сбора данные передаются на обработку в специализированный электронный блок управления;
• после чего, искусственный интеллект системы автомобиля автоматически устанавливает необходимые параметры и уровень давления масла в главном цилиндре;
• давление масла регулируется исключительно за счёт положения клапана, который может быть закрытым или открытым;
• чем выше будет скорость движения автомобиля, тем более интенсивнее открываться клапан;
• с ростом скорости будет параллельно возрастать тяжесть рулевого управления, что в свою очередь существенно увеличить степень стабильности в управлении автомобилем.

Основные практически недостатки электроусилителя

Те, кто ставил электроусилитель руля на ваз 2109, не учли следующее:

• ниже мощность регулирования руля, что сказывается на его мягкости использования;
• низкая генераторная способность электродвигателя;
• электрогенератор в своём составе содержит недостаточно мощности;
• подходит и может быть установлен только на легковые автомобили.

• главным недостатком является информативность реле, выраженная в недостаточной степени.

Главные преимущества электроусилителя руля сравнительно с гидроусилителем:

• простота сборки, во многом обусловленная креативностью инженера;
• длительный срок эксплуатации;
• низкая стоимость, что в свою очередь положительно сказывается на финансах;
• настройки регулируются легко и понятно, главное чтобы в них разобраться не нужно читать приложения по эксплуатации;
• для запуска системы достаточно изменить систему электронного управления.

Электрический усилитель руля состоит из:

• силового агрегата, который представляет собой электрическую машину синхронного типа;
• управляющего контроллера;
• рулевого вала;
• блока управления;
• механизма рулевой колонки с рычагом и редуктором;
• промежуточного вала карданного типа;
• комплекта проводов, предназначенных для индивидуального усилителя;
• диагностической колодки;
• светодиода, который индуцирует исправность функционирования электроусилителя руля;
• хомутов и различного рода крепёжных элементов.

Непосредственно сам алгоритм установки

 Итак:

• вначале необходимо автомобиль поставить на ручной тормоз и выключить системы зажигания;
• отключить питание от аккумуляторной батареи;
• с помощью верстака к электроусилителю нужно подсоединить промежуточный вал карданного типа;

Установка электроусилителя ваз 2110

• после чего, соединения нужно затянуть через гровер;
• итак, сначала нужно вытащить заглушку рулевого колеса;
• затем отвернуть гайку крепления рулевого колеса, после чего снять непосредственно сам руль;
• теперь пришло время открутить винты кожухов рулевого вала, после чего сам кожух необходимо снять;

Установка ЭУР

• отсоединить панели и колодки жгута от двухрычажного переключателя;
• снять сам переключатель;
• отвернуть болт крепления промежуточного конца нижнего вала рулевого управления;
• отвернуть две гайки крепления рулевой колодки и кронштейн рулевого управления;
• после чего, необходимо снять колодку с промежуточным валом в сборе;

• освободить вал от рулевой рейки вместе их шлицевого соединения.

• после чего, нужно легким движением руки снять рулевую колонку.

• первостепенно необходимо одеть промежуточный вал карданного типа на шлицевую часть вала-червяка рейки;
• на червяки расположен паз, с которым необходимо состыковать промежуточный вал;
• затянуть стяжной болт;

ЭУР комплект

• высверлить два отверстия рулевой колонки по месту крепления электроусилителя;
• затем изнутри нужно вставить гайку и через гровер и гайку затянуть поочередно каждым из болтов;

• жёстко затянуть все крепёжные элементы;
• провести проводку, предварительно сняв бачок омывателя для увеличения степени удобства;
• открыть блок предохранителей и через технологическое отверстие пропустить кабели питания;
• затем кабели питания нужно вывести в моторный отсек и соединить клеммами аккумулятора;

• индивидуальный предохранитель нужно разместить в специальном блоке предохранителей;
• подключить провод светодиода к штекеру усилителя;

Классический электроусилитель руля

• затем проводку следует протянуть от электроусилителя к комбинации приборов;
• далее необходимо покрутить руль сделав два-три полных оборота в разные стороны и если нет никакого жужжания, выполнить сборку в обратной последовательности относительно разборки.

Инструкция установки электроусилителя своими руками весьма сложная, поэтому необходимо максимально внимательно её прочитать и обязательно закрепить сам процесс визуально с помощью видео и фото — материалов. Цена установки электроусилителя своими руками незначительная, однако, сама процедура весьма сложная, в связи, с чем рекомендуется использовать услуги автосервиса.