- Автор: daniil
- Распечатать
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Коленчатый вал ДВС является центральным элементом кривошипно-шатунного механизма. В КШМ прямолинейное движение поршней преобразуется во вращение вала. На коленчатом валу создается вращающий момент, приводящий в движение машину, водное судно или рабочий орган стационарного агрегата.
Коленчатый вал ЯМЗ 236изготавливается из марганцовистой стали 50Г, легированной добавками никеля, хрома и меди. Этот материал характеризуется высокой прочностью, пластичностью, износостойкостью и циклической вязкостью.
Заготовка получается горячей штамповкой на прессах, что в сравнении с литьем обеспечивает равномерную плотность и дополнительное упрочнение металла в периферийной зоне, снижение стоимости.
После черновой обработки коленвалы ЯМЗ проходят поверхностную закалку ТВЧ и термическое улучшение для повышения поверхностной твердости, контактной выносливости и износостойкости шеек вала. После изготовления валы в сборе с противовесами проходят динамическую балансировку – допустимый дисбаланс не более 30 г×см.
Включает, кроме вала: маховик, вкладыши коренных и шатунных подшипников, шкив и шестерню привода вспомогательных механизмов, крепежные и установочные детали, маслоотражательные кольца и другие уплотнения.
При сборке механизма коленвал устанавливается в блок цилиндров во вкладыши (разрезные подшипники скольжения свинцовистая бронза на стальном основании) на четыре коренные опоры.
Шатуны на валу устанавливаются попарно на три шейки. В этих шейках имеются специальные внутренние полости.
Масло, циркулируя через эти полости, соединенные с поперечными каналами на шейках опор, проходит дополнительную центробежную очистку.
Обратите внимание
Осевой люфт коленвала выбирается двумя разрезными кольцами из бронзы, для установки которых в коренной опоре перед маховиком выполнены выточки. От проворота кольца зафиксированы штифтами, которые проходят через пазы в нижних полукольцах запрессованы в установочные отверстия в крышке заднего коренного подшипника.
Длина, м 1 Ширина, м 0,3 Высота, м 0,3 Вес, кг 90,5 На 5-й щеке коленчатого вала ЯМЗ 236НЕ2 наносится маркировка. Текст маркировки: 236Н-1005015-У (буква «У» наносится ударным способом) Диаметр коренных шеек, мм 110-0,022 Маркировка коренных вкладышей 236-1005170-В и 236-1005171-В Толщина коренного вкладыша, мм 2,965-0,012 Диаметр шатунных шеек, мм 88,00-0,022 Маркировка шатунного вкладыша 236-1004058-В Толщина шатунного вкладыша, мм 2,490-0,012
Главной функцией коленчатого вала двигателя является преобразование поступательного движения поршней во вращательное, которое передается на коробку передач и оси колес.
Кроме того, коленвал возвращает поршни двигателя в исходное положение рабочего цикла; вращает распределительный вал и масляный насос. Большие механические и температурные нагрузки на вал и постоянное движение обусловили методы обработки детали.
Коленчатые валы ЯМЗ изготавливаются из специальных улучшенных сталей на высокоточном оборудовании, легируется молибденом и хромом, азотируются.
Причинами задира и проворота вкладышей коленчатого вала, трещин, обломов становятся перегревы, недостаточный уровень масла, плохое качество смазки, попадание солярки в картер двигателя (ведет к разжижению охлаждающей жидкости), засорение масляного фильтра, перегруз двигателя.
Ремонтируют коленчатые валы ЯМЗ главным образом обработкой и шлифовкой шеек, если глубина повреждений не превышает ремонтного размера.
Так же промываются масляные каналы, проводится чистка вала, замена заглушек и подшипника, проводится обработка поверхностей под манжеты и упорные полукольца, балансировка.
При восстановительных ремонтах коленчатых валов для двигателей ЯМЗ наплавка не рекомендуется, по причине больших нагрузок на деталь. Сопутствующими деталями при ремонте становятся шатунные и коренные вкладыши, маслоотражатель, полукольца коленвала, и манжеты.
Наиболее распространены коленчатые валы ЯМЗ 236 для шестицилиндровых двигателей. Коленвал ЯМЗ 238 устанавливается на двигатели с 8-ю цилиндрами. Двигатели с турбонаддувом ЯМЗ 658, 7511, 6585 комплектуются коленчатыми валами ЯМЗ 238ДК-30.
Коленчатый вал ЯМЗ 236НЕ работает на двигателях ЯМЗ 236НЕ, 656, 6565. На двигателях с 12-ю цилиндрами используется коленвал ЯМЗ 240. Коленвал ЯМЗ 650 применяется на рядных двигателях 650 и 651, а коленвал ЯМЗ 536 — на современной серии 536 двигателей.
Важно
Коленвал ТМЗ 8423 устанавливается на двигатели производства «Тутаевский моторный завод».
Для капитальных ремонтов дизельных двигателей компания «ПРОМЕТЕЙ» располагает складскими запасами новых коленчатых валов ЯМЗ и ТМЗ. Также у нас вы можете купить коленвалы ЯМЗ после ремонта или БУ. На отремонтированные валы распространяется собственная гарантия ООО «ПРОМЕТЕЙ» — 6 месяцев.
Выгодами заказа коленвала ЯМЗ для Вас станут:
Чтобы купить коленчатый вал ЯМЗ в ООО «ПРОМЕТЕЙ» просим позвонить по телефону +7 (4852) 682 986 или прислать заявку на электронную почту prometey-yar@mail.ru.
Сама суть любого поршневого двигателя внутреннего сгорания заключается в том, чтобы превратить тепловую энергию, производимую сгоранием-взрывом топлива в цилиндрах, в механическое вращение, которое впоследствии будет передано на движители (колеса, гусеницы и так далее). Выполняется преобразование посредством такой системы, как цилиндропоршневая группа и коленвал ЯМЗ (если речь идет о ДВС Ярославского Моторного завода).
Свое название коленчатый вал получил за особую форму – имея одну общую стабильную ось, он дополнительно снабжен выступами-коленями, отходящими от нее в сторону и смещенными по окружности относительно друг друга. Данная деталь не просто сложная, но составная, и включает в себя следующие составляющие:
Кроме этого неотъемлемой частью элемента в сборе могут считаться вкладыши – аналог, точнее даже настоящие подшипники скольжения. Все без исключения названные детали «заточены» под определенную задачу и функции:
Коренные шейки образуют ту самую ось-основу, проходящую через стенки блока цилиндров. То есть, это и опоры, и основание для крепления остальных деталей
Работает система достаточно просто, особенно, если рассматривать ее пошагово. При взрыве-сгорании топлива в рабочей полости (камере сгорания) многократно возрастает давление.
Так как поршень в стакане снабжен уплотнителями, то, не имея выхода, газ начинает давить на его плоскость, «выдавливая» его наружу («вниз»). Через шатун, это давление передается на шатунную шейку, и она при движении тянет щеки.
Так как коренная шейка зафиксирована, то щеки не смещают ее, но поворачивают. Итог – теплоэнергия стала вращением.
Правда, здесь стоит уточнить еще кое-что – из-за инерционности, трения и сопротивления одному поршню или нескольким, если бы все «колени» располагались в одной плоскости, вернуться «на исходную» было бы очень проблематично. Но как мы уже говорили, имеет место угловое смещение «комплектов» щеки-коренные шейки, что вкупе с наличием противовесов и разным временем зажигания смеси дает равномерное, плавное и постоянное вращение.
В зависимости от предназначения и конкретных характеристик ДВС коленвал ЯМЗ изготавливается из различных типов сталей – углеродистых, хромоникелевых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых и так далее. Стоит запомнить, что при поломке и последующей замене соответствие марки прописанному автопроизводителем стандарту обязательное условие.
Совет
Кроме перечисленных основных составных в конструкцию современного коленвала входят еще несколько очень важных приспособлений.
Так, на хвостовике и носке добавочно устроены выносные массы – на первом, это тяжелый прилив, на втором – «старший брат» противовесов.
Все вместе образует систему уравновешивания, к которой предъявляются особые требования, поэтому перед монтажом весь узел тщательно балансируется в сборе.
Также, по всей длине обустраивается сложная в конфигурации цепочка каналов и протоков, позволяющая обеспечить качественную смазку всех поверхностей, в особенности мест трения. Конкретно в шатунных шейках присутствуют увеличенные полости, служащие для центробежной очистки масла. В отверстиях под носок-хвостовик устанавливается уплотнение в виде самоподжимных резиновых манжет.
Следует помнить о том, что даже на одной модели ярославского мотора шейки-основы производятся в двух разных номинальных диаметрах, соответственно вкладыши-подшипники тоже применяются разные, и необходимо внимательно отнестись к этому моменту, так как неправильная установка в большинстве случаев практически сразу приводит к их проворачиванию. Итог подобной неприятности – капитальный ремонт двигателя!
Вообще, правильный подбор всех комплектующих и соблюдение привил установки, а также эксплуатации, это залог долговременности службы.
Но не всегда мы являемся первым владельцем автомобиля, а значит, нет никакой гарантии, что предыдущий хозяин делал все как нужно.
А еще, бываю ситуации, когда от нас ничего не зависит и ремонтировать движок, например, путем замены вкладышей, а то и всего коленвала все равно приходится.
Обратите внимание
Торговый дом «СпецМаш», это специализированное предприятие, чей профиль – производство и продажа запчастей для тяжелей техники. Вся наша продукция, это проверенные, сертифицированные в России изделия, на которые распространяется действие официальной гарантии от производителя.
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич
Цены адекватные, присутствуют разнообразные варианты экономии – накопительные бонусы, оптовые скидки и так далее. Расплачиваться за покупку можно наличными и по безналу, есть варианты с отсрочкой оплаты. При невозможности самостоятельно забрать покупку со склада будет организована доставка (в ряд городов бесплатно). Связь – по телефону, форму на сайте и Е-мэйл.
1 310040-П29 Болт
2 201-1005066 Шайба
3 236-1005061-Б Шкив
4 236-1005026-Б Противовес передний
5 236-1005055 Гайка кольцевая
6 236-1005056-А Шайба замковая
7 236-1005043 Маслоотражатель передний
8 236-1005009-Д Вал коленчатый
9 236Э-1000104-В2 Вкладыши шатунных подшипников, 88 мм, комплект
9 236Э-1000104-В2-Р1 Вкладыши шатунных подшипников, 87,75 мм, комплект
9 236Э-1000104-В2-Р2 Вкладыши шатунных подшипников, 87,50 мм, комплект
9 236Э-1000104-В2-Р3 Вкладыши шатунных подшипников, 87,25 мм,комплект
9 236Э-1000104-В2-Р4 Вкладыши шатунных подшипников, 87 мм,комплект
9 236Э-1000104-В2-Р5 Вкладыши шатунных подшипников, 80,77 мм, комплект
9 236Э-1000104-В2-Р6 Вкладыши шатунных подшипников, 86,50 мм, комплект
10 236-1000102-Б2 Вкладыши коренных подшипников 110 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р1 Вкладыши коренных подшипников 109,75 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р2 Вкладыши коренных подшипников 109,50 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р3 Вкладыши коренных подшипников 109,25 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р4 Вкладыши коренных подшипников 109 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р5 Вкладыши коренных подшипников 108,75 мм (комплект)
10 236-1000102-Б2-Р6 Вкладыши коренных подшипников 108,50 мм (комплект)
11 236-1004058-В Вкладыш шатунного подшипника
12 236-1005170-В Вкладыш подшипника коленчатого вала верхний
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
14 236-1005129-Б Пластина замковая левая
15 236-1005127-А Болт крепления маховика
16 236-1005128-А Пластина замковая правая
17 236-1005115-Ж Маховик
18 236-1005125-А2 Обод
19 312579-П29 Шайба стопорная
20 201501-П29 Болт М10
21 236-1005042 Маслоотражатель задний
22 236-1005171-В Вкладыш подшипника коленчатого вала нижний
23 313933-П Заглушка
24 236-1000107-В4 Вал коленчатый с вкладышами подшипников, комплект
25 236-1005030 Шестерня
26 314006-П2 Шпонка сегментная
27 238П-1005061 Шкив трехручьевой
1 310040-П29 Болт
2 201-1005066 Шайба
3 236-1005061-Б Шкив
4 238-1005026-Б Противовес передний
5 236-1005055 Гайка кольцевая
6 236-1005056-А Шайба замковая
7 236-1005043 Маслоотражатель передний
8 238-1005008-Г2 Вал коленчатый
9 238Э-1000104-В2 Вкладыши шатунных подшипников, 88 мм,комплект
9 238Э-1000104-В2-Р1 Вкладыши шатунных подшипников, 87,75 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р2 Вкладыши шатунных подшипников, 87,50 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р3 Вкладыши шатунных подшипников, 87,25 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р4 Вкладыши шатунных подшипников 87 мм (комплект)
9 238Э-1000104-В2-Р5 Вкладыши шатунных подшипников, 86,75 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р6 Вкладыши шатунных подшипников, 86,50 мм, комплект
10 238-1000102-Б2 Вкладыши коренных подшипников 110 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р1 Вкладыши коренных подшипников 109,75 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р2 Вкладыши коренных подшипников 109,50 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р3 Вкладыши коренных подшипников 109,25 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р4 Вкладыши коренных подшипников 109 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р5 Вкладыши коренных подшипников 108,75 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р6 Вкладыши коренных подшипников 108,50 мм (комплект)
11 236-1004058-В Вкладыш шатунного подшипника
12 236-1005170-В Вкладыш подшипника коленчатого вала верхний
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
14 236-1005129-Б Пластина замковая левая
15 236-1005127-А Болт крепления маховика
16 236-1005128-А Пластина замковая правая
17 238-1005115-Е Маховик
18 236-1005125-А2 Обод
19 312579-П29 Шайба стопорная
20 201501-П29 Болт М10
21 236-1005042 Маслоотражатель задний
22 236-1005171-В Вкладыш подшипника коленчатого вала нижний
23 313933-П Заглушка
24 238-1000107-В4 Вал коленчатый с вкладышами подшипников (комплект)
25 236-1005030-А Шестерня распределительная
26 314006-П2 Шпонка сегментная
1 310040-П29 Болт
2 201-1005066 Шайба
3 238НБ-1005061 Шкив
4 238-1005026-Б Противовес передний
5 236-1005055 Гайка кольцевая
6 236-1005056-А Шайба замковая
7 236-1005043 Маслоотражатель передний
8 238-1005008-Г2 Вал коленчатый
9 238Э-1000104-В2-Р1 Вкладыши шатунных подшипников, 87,75 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р2 Вкладыши шатунных подшипников, 87,50 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р3 Вкладыши шатунных подшипников, 87,25 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р4 Вкладыши шатунных подшипников 87 мм (комплект)
9 238Э-1000104-В2-Р5 Вкладыши шатунных подшипников, 86,75 мм, комплект
9 238Э-1000104-В2-Р6 Вкладыши шатунных подшипников, 86,50 мм, комплект
9 238Э-4000104-В2 Вкладыши шатунных подшипников, 88 мм, комплект
10 238-1000102-Б2 Вкладыши коренных подшипников 110 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р1 Вкладыши коренных подшипников 109,75 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р2 Вкладыши коренных подшипников 109,50 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р3 Вкладыши коренных подшипников 109,25 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р4 Вкладыши коренных подшипников 109 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р5 Вкладыши коренных подшипников 108,75 мм (комплект)
10 238-1000102-Б2-Р6 Вкладыши коренных подшипников 108,50 мм (комплект)
11 236-1004058-В Вкладыш шатунного подшипника
12 236-1005170-В Вкладыш подшипника коленчатого вала верхний
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
13 236-1005183-Д Полукольцо упорного подшипника
14 236-1005129-Б Пластина замковая левая
15 236-1005127-А Болт крепления маховика
16 236-1005128-А Пластина замковая правая
17 238НБ-1005115-В Маховик
18 236-1005125-А2 Обод
19 312579-П29 Шайба стопорная
20 201501-П29 Болт М10
21 236-1005042 Маслоотражатель задний
22 236-1005171-В Вкладыш подшипника коленчатого вала нижний
23 313933-П Заглушка
24 238-1000107-В4 Вал коленчатый с вкладышами подшипников (комплект)
25 236-1005030-А Шестерня распределительная
26 314006-П2 Шпонка сегментная
Применяемость, типоразмеры, материалы и конструктивные особенности
коленчатых валов двигателей производства ОАО «Автодизель»
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-236, 238 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных и шатунных шеек 2-х номинальных размеров.
На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер. При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала: • коренных шеек – «К1» или «К»; • шатунных шеек – «Ш1» или «Ш».
Указанная маркировка наносится на необработанной поверхности 5 – ой щеки коленчатого вала ( для 6 – ти, 8 – ми цилиндровых двигателей ) после номера детали, выполненного в поковке.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров коренных и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировкаколенчатого вала —-* «Ш1» «К1» «Ш1 К1» Диаметр коренных шеек, мм 110,00-0,022 110,00-0,022 109,75-0,022 109,75-0,022 Маркировка коренного вкладыша 236-1005170-В и236-1005171-В 236-1005170-В и236-1005171-В 236-1005170-В и236-1005171-В 236-1005170-В-Р1 и236-1005171-В Р1 Толщина коренного вкладыша, мм 2,965-0,012 2,965-0,012 3,090-0,012 3,090-0,012 Диаметр шатунных шеек, мм 88,00-0,022 87,75-0,022 88,00-0,022 87,75-0,022 Маркировка шатунного вкладыша 236-1004058-В 236-1004058-В-Р1 236-1004058-В 236-1004058-В-Р1 Толщина шатунного вкладыша, мм 2,490-0,012 2,615-0,012 2,490-0,012 2,615-0,012
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-240 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных опор и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
Указанная маркировка наносится на переднем торце 1 – ой щеки коленчатого вала после номера детали, выполненного в поковке и на наружном диаметре 4-ой опоры.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров беговых дорожек коренных опор и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировкаколенчатого вала —-1 «Ш1» «К1» «Ш1 К1» Диаметр коренных шеек, мм 191,92-0,029 191,92-0,029 191,42-0,029 191,42-0,029 Маркировка подшипника качения2 2ВО2622134 ЛМ или2ВО2622134 ЕМ 2ВО2622134 ЛМ или2ВО2622134 ЕМ 2ВО2622134 ЛМ или2ВО2622134 ЕМ 2ВО2622134 ЛМ или2ВО2622134 ЕМ Диаметр шатунных шеек, мм 88,00-0,022 87,75-0,022 88,00-0,022 87,75-0,022 Маркировка шатунного вкладыша 236-1004058-В 236-1004058-В-Р1 236-1004058-В 236-1004058-В-Р1 Толщина шатунного вкладыша, мм 2,490-0,012 2,615-0,012 2,490-0,012 2,615-0,012
Примечание:
1- размеры и маркировка вкладышей при использовании коленчатого вала, имеющего беговые дорожки коренных опор и шатунные шейки 1-го номинального размера; дополнительная маркировка отсутствует.
2- маркировка ЛМ, Л1М в обозначении подшипника обозначает материал сепаратора – латунь; ЕМ, Е1М – полиамид.
Порядковый номер вала и сокращенное обозначение детали маркируется на наружном диаметре 4 – ой опоры, рядом с беговой дорожкой.
На торце вала со стороны маховика (на расстоянии 32 мм от оси вала) маркируется порядковый номер месяца и год выпуска (две последние цифры).
Двигатели ЯМЗ семейств ЯМЗ-840, 850 всех модификаций и комплектаций при поставках как на заводы комплектации, так и в запасные части комплектуются коленчатыми валами с размерами коренных опор и шатунных шеек 2-х номинальных размеров. На одном коленчатом валу допускается сочетание 2-х номинальных размеров шеек, при этом все одноименные шейки должны иметь один размер.
При 2-ом номинальном размере используется дополнительная маркировка коленчатого вала:
Указанная маркировка наносится на 1 – ой щеке коленчатого вала после номера детали, выполненного в поковке.
Возможные случаи маркировки коленчатых валов в зависимости от размеров беговых дорожек коренных опор и шатунных шеек представлены в таблице:
Дополнительная маркировкаколенчатого вала —-* «Ш2» «К2» «Ш2 К2» Диаметр коренных шеек, мм 117,00+0.018 -0,008 117,00+0.018 -0,008 116,75+0.018 -0,008 116,75+0.018 -0,008 Маркировка коренного вкладыша 840.1005170 и8406.1005171 840.1005170 и8406.1005171 840.1005170 и8406.1005171 840.1005170 и8406.1005171 Толщина коренного вкладыша, мм 4,000+0.050 -0,062 4,000+0.050 -0,062 4,125+0.050 -0,062 4,125+0.050 -0,062 Диаметр шатунных шеек, мм 90,00+0.018 -0,008 89,75+0.018 -0,008 90,00+0.018 -0,008 89,75+0.018 -0,008 Маркировка шатунного вкладыша 840.1004058 840.1004058-Р2 840.1004058 840.1004058-Р2 Толщина шатунного вкладыша, мм 2,490-0,012 2,615-0,012 2,490-0,012 2,615-0,012
Примечание: * – размеры и маркировка вкладышей при использовании коленчатого вала, имеющего коренные и шатунные шейки 1-го номинального размера; дополнительная маркировка отсутствует. Порядковый номер вала выбивается на 1-ой щеке коленчатого вала ударным методом. Нумерация валов начинается с «1» с начала каждого календарного года.
Комплектация коленчатыми валами основных типов двигателей ЯМЗ-236,238
Коленчатый вал в сборе (с коренными и шатуннымивкладышами) Марка стали,термообр. Маркировка на 5-ой щекеколенчатого вала Маркировкана наклейке Отличительныеособенности ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-236Г, ЯМЗ-236А1 236-1005009-Д2(236-1000107-В4) 50Гнормализ. ЯМЗ-236-1005015-Е ЯМЗ-236-1005015-Е К1 ЯМЗ-236-1005015-Е Ш1ЯМЗ-236-1005015-Е КШ1 236-1005012-А23600 1005012 010 На 2-ой щеке одна бобышка ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НБ, ЯМЗ-236НД, ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236БЕ2 236НЕ-1005009 (236НЕ-1000107) 236Н-1005009(236Н-1000107)4 50Г улучшенн. (42Х1ФА улучшенн.,азотиров.) ЯМЗ-236Н-1005015 ЯМЗ-236Н-1005015 К1 ЯМЗ-236Н-1005015 Ш1ЯМЗ-236Н-1005015 КШ1 236НЕ-1005012-А23626 1005012 000 На 2-ой щеке одна бобышка,На 1-ой щеке две бобышки ЯМЗ-236Д 236Д-1005009(236Д-1000107) 50Гулучшенн. ЯМЗ-236Д-1005015 ЯМЗ-236Д-1005015 К1 ЯМЗ-236Д-1005015 Ш1ЯМЗ-236Д-1005015 КШ1 236Д-1005012-А23605 1005012 000 На 2-ой щеке одна бобышка, На 1-ой щеке две бобышки, глубокое отверстие 51 на глубину 52 в заднем конце,штифт 236Д-10051322 ЯМЗ-236ДК 236ДК-1005009-30(236ДК-1000107-30) 50Гулучшенн. ЯМЗ-236ДК-1005015 ЯМЗ-236ДК-1005015 К1 ЯМЗ-236ДК-1005015 Ш1ЯМЗ-236ДК-1005015 КШ1 236ДК-1005012-Б23695 1005012 020 На 2-ой щеке одна бобышка, На 1-ой щеке две бобышки,конус на переднем конце вала ЯМЗ-7601.10 7601.1005009(7601.1000107) 42Х1ФА улучшенн.,азотиров. ЯМЗ-7601-1005015 ЯМЗ-7601-1005015 К1 ЯМЗ-7601-1005015 Ш1ЯМЗ-7601-1005015 КШ1 7601-100501276010 1005012 000 На 2-ой щеке одна бобышка,отверстие под подшипник 62 ЯМЗ-7601.10-01 7601.1005009-10(7601.1000107-10) 42Х1ФА улучшенн.,азотиров. ЯМЗ-7601-1005015 ЯМЗ-7601-1005015 К1 ЯМЗ-7601-1005015 Ш1ЯМЗ-7601-1005015 КШ1 7601-1005012-1076010 1005012 010 На 2-ой щеке одна бобышка, отверстие под подшипник 62конус на переднем конце вала ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238НД2, ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4, ЯМЗ-238НП, ЯМЗ-238Г, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238АМ2 (кроме ЯМЗ-238АМ2-3), ЯМЗ-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2 (кроме ЯМЗ-238КМ2-2, -3), ЯМЗ-238ВМ 238-1005009-Г2(238-1000107-В4) 50Гнормализ. ЯМЗ-238-1005015-Е ЯМЗ-238-1005015-Е К1 ЯМЗ-238-1005015-Е Ш1ЯМЗ-238-1005015-Е КШ1 238-1005012-А23800 1005012 010 На 2-ой щеке одна бобышка ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238БВ, ЯМЗ-238БЛ, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238НД5, ЯМЗ-238Л 238БЕ-1005009 (238БЕ-1000107) 238Н-1005009(238Н-1000107)4 50Г улучшенн. (42Х1ФА улучшенн.,азотиров.) ЯМЗ-238Н-1005015-У3 ЯМЗ-238Н-1005015-У К1 ЯМЗ-238Н-1005015-У Ш1ЯМЗ-238Н-1005015-У КШ1 238БЕ-100501223825 1005012 000 На 2-ой щеке одна бобышка,На 1-ой щеке две бобышки ЯМЗ-238АК (кроме 4-й компл.), ЯМЗ-238АМ2-3, ЯМЗ-238ЕК 238АК-1005009-20(238АК-1000107-20) 50Гнормализ. ЯМЗ-238АК-1005015-20 ЯМЗ-238АК-1005015-20 К1 ЯМЗ-238АК-1005015-20 Ш1ЯМЗ-238АК-1005015-20 КШ1 238АК-1005012-Б23891 1005012 020 На 2-ой щеке одна бобышка,конус на переднем конце вала ЯМЗ-238БК, ЯМЗ-238ДК 238ДК-1005009-20(238ДК-1000107-20) 50Гулучшенн. ЯМЗ-238ДК-1005015-20-У ЯМЗ-238ДК-1005015-20-У К1 ЯМЗ-238ДК-1005015-20-У Ш1ЯМЗ-238ДК-1005015-20-У КШ1 238ДК-1005012-Б23895 1005012 020 На 1-ой щеке две бобышки, на 2-ой щеке одна бобышка,конус на переднем конце вала ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10 238ДК-1005009-20(238ДК-1000107-20) 42Х1ФА улучшенн.,азотиров. ЯМЗ-238ДК-1005015-30 ЯМЗ-238ДК-1005015-30 К1 ЯМЗ-238ДК-1005015-30 Ш1ЯМЗ-238ДК-1005015-30 КШ1 238ДК-1005012-В23895 1005012 030 На 1-ой щеке две бобышки, на 2-ой щеке одна бобышка, конус на переднем конце вала,отверстие под подшипник 62 ЯМЗ-238КМ2-2, ЯМЗ-238КМ2-3, ХТЗ 238-1005009-Д(238-1000107-Д) 50Гнормализ. ЯМЗ-238-1005015-Д ЯМЗ-238-1005015-Д К1 ЯМЗ-238-1005015-Д Ш1ЯМЗ-238-1005015-Д КШ1 238-1005012-Д23800 1005012 050 На 2-ой щеке одна бобышка, На 1-ой щеке две бобышки, глубокое отверстие 51на глубину 52 в заднем конце ЯМЗ-238АК-4, Херсон 238АК-1005009-30(238АК-1000107-30) 50Гнормализ. ЯМЗ-238АК-1005015-31 ЯМЗ-238АК-1005015-31 К1 ЯМЗ-238АК-1005015-31 Ш1ЯМЗ-238АК-1005015-31 КШ1 238АК-1005012-Г23891 1005012 040 На 2-ой щеке одна бобышка, конус на переднем конце вала,отверстие под подшипник 62
Примечания: *1 – в графе «Двигатель» приведены только модель и модификация силового агрегата, но следует понимать, что коленчатый вал соответствующий определенной модификации устанавливается и на все комплектации данного двигателя, за исключением когда комплектация указана; *2 – на всех остальных модификациях двигателей устанавливается штифт коленчатого вала 7511-1005132; *3 – буквы «Н» и «У» клеймятся ударным методом.
*4 – сняты с производства
Комплектация коленчатыми валами основных типов двигателей ЯМЗ-240
Двигатель Коленчатый вал в сборе (с коренными подшипниками ишатунными вкладышами) Марка стали,термообр. Маркировка на 4-ой опоре на наружном диаметре рядом сбеговой дорожкой Маркировка на переднем конце1-ой щеки коленчатого вала ЯМЗ-240М2 ЯМЗ-240НМ ЯМЗ-240НМ2 ЯМЗ-240ПМ2ЯМЗ-240БМ2 240-1005000-А2(240-1000107-Б6) 60ХФА-ШТУ 14-1-1547-75 Г3 Г3К1 Г3Ш1Г3К1Ш1 Г4 Г4К1 Г4Ш1Г4К1Ш1
Комплектация коленчатыми валами основных типов двигателей ЯМЗ-840, 850
Двигатель Коленчатый вал в сборе (с коренными подшипниками ишатунными вкладышами) Марка стали,термообр. Маркировка на 4-ой опоре на наружном диаметре рядом сбеговой дорожкой Маркировка на переднем конце1-ой щеки коленчатого вала ЯМЗ-8401.10 840.1005010(840.1000107)
Страница 1 из 3
Коленчатый вал стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Шейки вала закалены с нагревом токами высокой частоты. Коленчатый вал имеет четыре коренные опоры и три шатунные шейки. В последних есть закрытые заглушками внутренние полости, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Эти полости наклонными каналами сообщаются с поперечными каналами в коренных шейках.
Для уравновешивания двигателя и разгрузки коренных подшипников от инерционных сил возвратно-поступательно движущихся масс поршней и шатунов и неуравновешенных центробежных сил на щеках коленчатого вала установлены противовесы, в сборе с которыми вал балансируется. Кроме того, в систему уравновешивания входят две выносные массы, одна из которых выполнена в виде прилива на маховике, другая представляет собой противовес, установленный на переднем конце коленчатого вала.
Осевая фиксация вала осуществляется четырьмя бронзовыми полукольцами, установленными в выточках задней коренной опоры. Для предохранения от проворачивания нижние полукольца своими пазами входят в штифты, запрессованные в крышку заднего коренного подшипника.
Носок и хвостовик коленчатого вала уплотняются резиновыми самоподжимными манжетами.
На двигатели устанавливается коленчатый вал 2З6НЕ-1005009 (маркировка 236Н-1005015-У)
Маркируется коленчатый вал на 5-й щеке.
Шейки коленчатого вала могут быть двух номинальных размеров и поэтому возможны следующие варианты маркировки и применение соответствующих им вкладышей.
Маркировка
коленчатого
вала
236Н
1005015-У
236Н
1005015-У Ш1
236Н
1005015-У К1
236Н
1005015-УШ1К1
Диаметр
коренных
шеек, мм
110-0,022
109-0,022
109,75-0,022
109,75-0,022
Маркировка
коренных
вкладышей
236-1005170-В
и
236-1005171-В
236-1005 170-В
и
236-1005171-В
236-1005170-В Р1
и
236-1005171-В Р1
236-1005170-В Р1
и
236-1005171-В Р1
Толщина
коренного
вкладыша, мм
2,965-0,012
2,965-0,012
3,090-0,012
3,090-0,012
Диаметр
шатунных
шеек, мм
88,00-0,022
87,75-0,022
88,00-0,022
87,75-0,022
Маркировка
шатунного
вкладыша
236-1004058-В
236-1 004058-В Р1
236-1004058-В
236-1 004058-В Р1
Толщина
шатунного
вкладыша, мм
2,490-0,012
2,615-0,012
2,490-0,012
2,615-0,012
Примечание: Буквы «Н», «У», «Ш», «К» и цифра «1» клеймятся при маркировке ударным способом.
Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и нижней головки шатуна (рис. 1) — сменные, тонкостенные, имеют стальное основание и рабочий слой из свинцовистой бронзы.
Верхний и нижний вкладыши коренного подшипника коленчатого вала не взаимозаменяемы. В верхнем вкладыше имеются отверстие для подвода масла и канавка для его распределения.
Важно
Вкладыши нижней головки шатуна взаимозаменяемы.
На двигателях ЯМЗ-2З6БЕ, ЯМЗ-236Б, ЯМ3-2З6НЕ и ЯМ3-236Н через отверстие во вкладыше масло подводится к втулке верхней головки шатуна и поршневому пальцу.
При установке коленчатого вала на двигатель обеспечить соответствие размеров вкладышей подшипников размерам шеек вала.
Перед установкой обеспечить чистоту наружных поверхностей и внутренних полостей коленчатого вала и других сопряженных поверхностей. Смазать шейки и рабочие поверхности чистым моторным маслом.
Для облегчения установки маховика в правильное положение относительно коленчатого вала на ступице маховика нанесена цифра «6», которую при сборке совместить с цифрой «2» на торце коленчатого вала.
Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы; при их установке следить, чтобы клеймо на крышке соответствовало клейму на блоке.
Затяжку крышек коренных подшипников начинать с вертикальных болтов и затягивать в два приема с крутящим моментом после повторной затяжки 430 — 470 Нм (43 — 47 кгсм), затем затянуть в два приема горизонтальные болты с окончательным моментом затяжки 90 — 120 Нм (9 — 12 кгсм).
Перед затяжкой заднего упорного коренного подшипника выровнять осевой зазор, для чего, слегка притянув болтами крышку подшипника, перемещать коленчатый вал назад-вперед в осевом направлении до упора при помощи ломика сначала назад, затем вперед, выравнивая положение крышки. Затянув болты, проверить щупом осевой зазор. Он должен быть одинаковым с обеих сторон крышки.
If you're searching for a list of pharma companies in Airoli, Navi Mumbai, this area…
In the beginning people liked being the first comment (and the most visible). After a…
The Celts celebrated the festival of Beltane at Easter, which marked the beginning of summer…
Selling a home can really feel like a race against time, particularly when homeowners want…
1win Uganda refers to the localized presence and use of the international online betting and…
This website uses cookies.