Какую лебедку лучше поставить – рейтинг лебедок и рекомендации
Грузоподъемные механизмы востребованы в строительных и производственных работах для передвижения тяжелых объектов, когда применение человеческой силы либо недостаточно, либо может требовать больше расходов.
При проведении различных строительных и монтажных работ для притягивания и поднятия тяжелых грузов широко используются лебедки.
На рынке существует огромный ассортимент лебедок, которые отличаются по сфере использования, механизмом работы и приводом, также по техническим характеристикам.
В отдельной статье мы рассказали об основных видах промышленных и автомобильных лебедок, отличающихся по типу привода и основными преимуществами. В этой статье мы рассмотрим самые популярные модели разных видов лебедок, их основные характеристики, что поможет вам разобраться, какая модель подходит именно вам.
Сначала давайте рассмотрим основные виды производственных лебедок. Для строительных и производственных целей широко используются барабанные и рычажные ручные лебедки.
Топ 3 барабанных лебедок
3 место
На третьем месте барабанная лебедка JHW. Данные тяговые лебедки активно применяются в ремонтных, монтажных работах и в профессиональных автомастерских. Они популярны благодаря повышенной грузоподъемности и идеального соотношения цены и качества.
Данные лебедки имеют шестеренчатый редуктор, качественную стальную раму и возможность устанавливаться как на горизонтальной, так и на вертикальной поверхности. Модели JHW имеют грузоподъемность от 1 до 3 тонн и длину каната до 40 м.
Цена таких лебедок в зависимости от грузоподъемности варьирует от 15000 до 35 000 рублей.
2 место
На втором месте барабанные лебедки HWG/GR. Это тяговые лебедки с шестеренчатым механизмом, используемые в работах с высокой интенсивностью. Они популярны благодаря высокому качеству материалов и сборки. Лебедки данной модели очень надежны и долговечны. Они имеют грузоподъемность от 0.5 до 2 тонн и канатоемкость до 30 м. Цена лебедок данной модели варьирует от 10 000 до 48 000 рублей.
1 место
На первом месте барабанные лебедки HWV/VS. Они имеют высококачественную сборку, оснащены червячным редуктором, что по сравнению с шестеренчатым редуктором имеют более высокую точность работы, надежность и легкий и плавный ход.
Данные модели используются в строительстве и производстве как для передвижения, так и для поднятия тяжестей. Лебедки HWV/VS имеют грузоподъемность от 250 кг до 1 тонн и длину каната до 35 м. Цена варьирует от 6 500 до 20 000 рублей.
Если же вы ищите более универсальную ручную лебедку, не требующую стационарной установки, то рассмотрите рычажные модели. Рычажный механизм значительно увеличивает мощность и производительность лебедки. Чем длиннее рычаг, тем больше он увеличивает применяемую силу.
Монтажно-тяговые механизмы (МТМ)
Данную разновидность лебедок мы рекомендуем как самую мощную ручную модель. Они довольно тяжелые инструменты, способные передвигать объекты по вертикали, горизонтали и по уклону. МТМ не требуют стационарной установки, так что их можно передвигать по строительной и производственной площадке.
Эти лебедки очень надежны, имеют качественную конструкцию. Они оснащены двумя рычагами для переднего и заднего хода, на которых одевается рукоятка.
У них очень высокие технические характеристики: грузоподъемность до 5 тонн, длина каната до 20 м. При этом их плюс в том, что они не требуют питания и приводятся в действие вручную.
Поэтому эти лебедки не раз выручали их владельцев при отключении питания, когда останавливалась работа мощных приводных лебедок.
Цены МТМ варьируют от 6 000 до 35 000 рублей. Более подробно можете познакомиться с техническими параметрами и ценами МТМ в нашем каталоге в разделе рычажных лебедок.
Обзор приводных лебедок
В этой статье мы рассмотрим 3 самые популярные модели приводных лебедок промышленного назначения: JM, KCD, KDJ. Это самые мощные и надежные модели, широко используемые в строительстве и производстве, которые имеют электродвигатель и работают от электрической сети питания.
Важно!
Если сравнивать с ручными лебедками, то, конечно, приводные модели более удобны в эксплуатации. Они имеют высокую мощность и скорость работы и при этом не требуют применения человеческой силы.
Лебедки JM
Лебедки JM являются одними из самых надежных. Именно они используются для поднятия грузов на высокие здания. Они отличаются высокой скоростью работы и грузоподъемностью до 5 тонн, а канатоемкость может доходить до 250 м.
Лебедки JM имеют качественную барабанную конструкцию, проводной пульт управления и работают от промышленной сети питания 380в. Одно из важных преимуществ данных моделей в том, что их части могут сниматься и ремонтироваться отдельно.
Для перемещения грузов до 1 тонн себя хорошо зарекомендовали электрические лебедки KCD и KDJ.
Лебедки KCD
Лебедки KCD — компактные и относительно недорогие модели преимущественно тягового назначения. Они используются в быту и в строительно-монтажных работах невысокой интенсивности.
Лебедки KCD имеют довольно канатоемкий барабан до 100 м и высокую скорость работы. Некоторые модели с грузоподъемностью до 300 кг работают от обычной сети питания.
Стоит отметить, что данная модель используется преимущественно для тяговых работ и не предназначена для поднятия грузов на высоту.
Лебедки KDJ
Лебедки KDJ — компактные лебедки, используемые для передвижения объектов как в
горизонтальном, так и вертикальном направлениях. Они имеют очень качественную конструкцию, небольшой вес и управляются проводным пультом. Некоторые модели также могут работать от стандартной сети питания. Они имеют канатоемкий барабан до 60 м и высокую скорость работы.
С подробными техническими параметрами и ценами указанных лебедок можете познакомиться в нашем каталоге в разделе электрических лебедок.
Важно!
Все работы с электрическими лебедками должны проводиться в строгом соответствии с инструкцией, учитывая максимальные грузоподъемности для тяги и поднятии грузов, а также соответствующие условия эксплуатации и ухода.
Перед использованием рекомендуется тщательно проверить исправность конструкции и троса. При появлении малейших трещин на тросе его следует сменить или отремонтировать.
Предупреждаем! При покупке лебедок остерегайтесь дешевых подделок. Продукция от качественных производителей повышает уровень безопасности работ и срок службы товара.
Тест автомобильных электрических лебёдок — DRIVE2
Задавшись вопросом о выборе автомобильных лебедок, нашел интересную статью в интернете Тестируем автомобильные электрические лебедки. Прочитав данный тест решил опубликовать на драйве «если уже есть подобный пост то киньте в меня кирпичом, и дайте ссылку )» .
Тестируем автомобильные электрические лебедки
За что мы платим такую кучу денег, покупая тяжелую железяку, называемую «автомобильная электрическая лебедка»? И почему эти изделия, развивающие одинаковое усилие, имеют такую разную цену? Сколько прослужит главный помощник джипера, особенно если учесть российскую специфику – грязь, броды и песок?
COME UP DV-9000
TABOR 9K
Какая лебедка лучше? Этот вопрос постоянно задают друг другу начинающие и опытные джиперы. Сравнить несколько лебедок наиболее популярных производителей и выявить победителей – вот какую задачу мы себе поставили.
Но реальные условия работы лебедок очень сильно отличаются от лабораторных: они часто находятся в грязи, тонут в воде.
Интересно, сколько лебедка может прослужить в столь недружественной среде? И что в ней ломается в первую очередь?
WARN XD 9000i
T-MAX EW 9500
Зная по собственному опыту, что блок управления лебедкой, а вернее, контактные реле в них – это расходный материал, я решил, что испытывать будем непосредственно механику, то есть сами лебедки, невзирая на отказы блоков и пультов управления.
Семь товарных лебедок приготовились к длительному марафону, в ходе которого комиссии, состоящей из вашего покорного слуги и главного конструктора Ульяновского авторемзавода Андрея Вербицкого, предстояло выявить истину.
Еще раз подчеркну, что все испытуемые лебедки были товарными, то есть предназначенными для продажи потребителю, а не специально приготовленными для испытаний.
Все в запакованной таре и с чеками магазинов, за исключением лебедки «Спрут-9000», которую я не поленился выбрать со склада готовой продукции, ткнув пальцем в первую попавшуюся и записав ее заводские номера во избежание, так сказать, введения заводчан в соблазн…
СПРУТ-9000
RAMSEY PATRIOT PROFILE 9500
Программу испытаний установили следующую: сначала замерили тягово-скоростные характеристики всех образцов, потребляемые токи, затем провели испытание тормозов лебедки, то есть возможность остановки и удерживания груза.
При этом испытывали тормоз под статической нагрузкой в 3500 кг, а потом в динамике, затормаживая груз в 1550 кг, поднятый на высоту одного метра после опускания на 0.2–0.3 метра. И так десять раз подряд. Ну а дальше устроили всем лебедкам ресурсные испытания – до полного выхода из строя.
Им постановили признать невозможность простого ремонта в полевых условиях. То есть отказ проводов, пульта или блока управления выходом из строя не считать и продолжать работу до поломки механической части.
Скажете, это просто испытание моторов? Мы тоже сначала так думали… А чтобы придать больше российской специфики, заставили лебедки работать в воде, смешанной с глиной и песком! Думаю, таких испытаний еще никто никогда не проводил.
RAMSEY REP 9.5e
Процесс тестирования мы разделили на два этапа. Ведь, откровенно говоря, далеко не все джиперы делают техническое обслуживание после каждого использования лебедки. Чаще бывает так: весной заcтрял – и до осени лебедку никто не трогал, дай бог, если трос перемотали. Вот в этом промежутке лебедка может заржаветь, а то и вовсе дать дуба.
Перерыв между «заездами» получился ровно в три месяца. На первом этапе каждой лебедке предстояло протащить условный внедорожник сорок метров. Для начала выдергивали его из грязи – специальный стенд создавал противодействующее усилие в 2500 кг, – а затем тащили с установившейся нагрузкой примерно в 1300–1500 кг.
Именно такие нагрузки были зафиксированы нами ранее при полевых испытаниях среднеразмерных внедорожников. А на втором – проделывали то же самое до полной утраты работоспособности.
За те три месяца, что лебедки пролежали на складе после первой серии тестов, они приобрели вполне реальный вид.
Покрытые грязью и ржавчиной снаружи, они стали очень похожими на те, что смонтированы на аппаратах реальных джиперов. Но не все из них дожили до второй очереди.
Непосредственно сами тесты:
Лебедка WARN XD 9000i
Лебедка TABOR 9K
Лебедка COME UP DV-9000
Лебедка T-MAX (OUTBACK) EW 9500
Лебедка RAMSEY REP 9.5e
Лебедка RAMSEY PATRIOT PROFILE 9500
Лебедка «СПРУТ-9000»
ЭПИТАФИЯ
КАКУЮ ЖЕ ЛЕБЕДКУ ПОКУПАТЬ?Испытания развеяли некоторые мифы и позволили нам сделать определенные выводы. Оказалось, что в грязи и воде лебедки могут прожить долго. Более того, дополнительное охлаждение жидкостью, пуская и смешанной с грязью, помогает – спасает моторы от перегрева.
Да и заводская смазка, как выяснилось, отлично противостоит воде, а песок в редуктор почти не попадает. Еще принято считать, что всегда жизнь мотора определяет срок службы лебедки. И это также было опровергнуто нашими испытаниями – у обеих Ramsey и «Спрут-9000» раньше из строя вышли другие механизмы.
Подтвердилось и то, что китайская продукция уступает в качестве американской гораздо больше, чем в цене. Уступает она и отечественным лебедкам, превосходя их лишь в дизайне и стабильности качества.Все изделия, прошедшие испытания, можно разделить на две группы – одни умерли практически сразу, а вторые вышли в финал.
В первую группу попали Tabor, T-Max и Come Up, а во вторую – Warn, Ramsey и «Спрут». В чем же причина быстрой смерти лебедок первой группы и почему остальные могут прослужить долго?Моторы Tabor, Come Up и T-Max очень похожи. И конструкцией щеточного узла, и конструкцией непосредственно якоря.
У них небольшие якори с небольшими коллекторами, что, собственно, и предопределило их короткую жизнь. Производители экономят на моторах, достигая заявленных параметров мощности и скорости за счет повышения количества оборотов якоря в минуту.
И еще: материал щеток – эта самая недорогая деталь лебедки – предопределяет ресурс мотора! Используемые в автомобильной промышленности щетки генераторов и особенно стартеров – медно-графитные. Они имеют характерный желтоватый цвет.
Но производители моторов для Come Up, T-Max и Tabor сэкономили «на спичках», применив более дешевые графитные щетки, они характерного серого цвета.
Более того, прекрасно зная о своих проблемах, они поставляют щеточный узел в запасные части, что, однако, не очень-то и спасает – посмотрите, в каком состоянии коллекторы моторов после испытаний! Очень важны и размеры коллектора – чем он меньше в диаметре и больше в длину, тем меньше скорость, с которой щетки трутся об него, и соответственно тем дольше они живут.
Все это вместе предопределило очень быструю смерть моторов этих лебедок. Посмотрите, настолько ли лебедки этих производителей дешевле, насколько меньше они работоспособны?Справедливости ради напомним, что в случае с Tabor есть приятный нюанс – мотор можно заменить «варновским», и это поможет лебедке зажить совершенно другой жизнью.
Другие ее механизмы нареканий не вызывают. Продукция же китайских собратьев уступает лидерам и в остальном. При этом у Come Up есть еще и проблемы с размоткой.Что же с победителями? Максимальная мощность моторов лебедок, вышедших в финал – Warn, Ramsey и «Спрут», – достигается при примерно вдвое меньших оборотах, чем у аутсайдеров.
Якори намного большего, чем у конкурентов, размера и медно-графитные щетки определяют во много раз больший ресурс моторов. Кто же из долгожителей лучше? Моторы лебедок Ramsey практически неубиваемы.
Но есть ложечка дегтя: сломанный механизм включения размотки это штука, которую самостоятельно не починишь! Это тебе не мотор поменять, да и есть ли на складе запасные части – неизвестно. Кроме того, тормоз у Ramsey устроен точно так же, как и у «Спрута», то есть стоит лопнуть пружинке – и хана лебедке. А так – если механизмом размотки не пользоваться, может прослужить вечно. А возможно, и нет. «Спрут» пока – вещь в себе, но он протянул дольше, чем Ramsey. Сейчас товарные лебедки перестали оснащать тормозом – добиваются качества. Если не рассматривать этот проблемный узел, то «Спрут» работы не боится, на него есть запасные части, включая щеточный узел. Но дизайн пока еще не дорос даже до уровня «китайцев». Остается Warn. Хотя он и протянул меньше, чем Ramsey и тем более «Спрут», однако фатального разрушения с ним не случилось. Банальный полевой ремонт мог его оживить. При этом сколько-нибудь сущест-венного износа деталей не произошло.
К нему только необходимо иметь в запасе отвертку с массивной рукояткой для постукивания по реле и щеточному узлу мотора и запасной мотор, что, собственно, и делают заядлые трофисты.
Кроме того, следует помнить, что, покупая лебедку, вы приобретаете некоторое количество понтов.Охотник на «уазике», оснащенном «Спрутом», гораздо круче парня на «Ниве» без лебедки.
Владелец китайского пикапа скорее купит Come Up или T-Max.На него свысока поглядывает обладатель лифтованной TLC 105, оснащенной лебедкой американского производства.А владелец Hummer купит только Warn – ибо noblesse oblige.
И зачем мы проводили испытания?
Комментарий Александра Евдокимова, генерального директора УАРЗа
Главный закон физики применительно к электрическим лебедкам заключается в том, что в работе выиграть нельзя.
Мы берем напряжение в 12 В, создаем ток, условно 250 А, и получаем мощность электродвигателя 3500 Вт, которую и переводим в работу по перетаскиванию автомобиля. Но производители хотят наделить лебедки еще и другими потребительскими свойствами! В частности, быстрой подмоткой троса.
У лебедок Come Up, T-Max и Tabor производители пытались получить это свойство, не забывая при этом сэкономить на меди. В результате ламели коллекторов начинают плавиться, отпаиваться. Они попытались на существующем редукторе применить менее мощный, но очень высокооборотистый и, соответственно, менее долговечный, двигатель.
Моторы T-Max, Come Up и Tabor дают до 16 000 об/мин, достигая высокой скорости подмотки без нагрузки. У Warn, Ramsey и «Спрута» – до 9500 об/мин.
В подшипниках тоже заложена цена, и китайские подшипники выходят из строя быстрее, чем, например, российские! Между прочим, даже в Warn в одном месте установлен подшипник российского производства.Все лебедки в настоящее время оснащаются всего двумя типами тормоза.
Warn, Tabor и Come Up используют конический тормоз, а Ramsey, T-Max и «Спрут» – пружинный, гораздо менее долговечный.Лучший механизм размотки на Warn. Но конструктивно еще лучше – на «Спруте». Потому что при свободной размотке ты вращаешь не весь редуктор, а только последнюю ступень.
На тех лебедках, где крутится весь редуктор, и на Ramsey, у которого вертится еще и корпус редуктора, размотка очень тугая. А у Ramsey тонкое кольцо большого диаметра, имеющее осевое перемещение для включения механизма, предопределяет быстрый выход его из строя.
В последнее время все производители стали активно заниматься дизайном своих изделий. Это подтверждает тот факт, что на рынке востребованы лебедки, которыми пользуются по назначению очень редко. Именно поэтому, экономя на подшипниках и щетках, производители вкладывают деньги во внешний вид.
Надеюсь запись была познавательной, в дальнейшем предоставлю свежую информацию по стоимости, приведу технические характеристики в таблице, напишу отдельный пост про лебёдки!
Ну и еще раз ссылка на первоисточник
Переносные (мобильные) лебедки — какую выбрать — журнал За рулем
Дороги есть не везде, и порой такие, что лучше бы их не было. Серьезные внедорожники есть далеко не у всех.
И что делать, если ехать надо, а впереди вместо дороги снег, грязь или песок? Где-то аккуратно по краю, где-то с разгона, где-то подложили, где-то подкопали — и… не проехали.
Машина плотно «сидит», а водитель вспоминает, где живет ближайший тракторист, или достает из багажника переносную лебедку.
Мы привыкли, что лебедка — атрибут специальных транспортных средств: квадроциклов, подготовленных внедорожников, армейских вездеходов. Переносную лебедку можно использовать на любом транспорте. Она применяется на снегоходах, квадроциклах, легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках. Едет в багажнике, подключается, при необходимости, за пару минут.
В последнее время предложение переносных лебедок значительно возросло. «Помогли» ограничения на внесение изменений в конструкцию автомобиля. Установленная стационарная лебедка может вызвать массу вопросов у сотрудников ДПС. А ее легализация — процесс непростой и затратный. Переносная лебедка не вызовет никаких проблем с ГИБДД, да и жуликов не привлечет….
Что такое переносная лебедка? Обычная электролебедка установлена в специальное шасси, которое оборудовано ручками для транспортировки. Шасси крепится к буксирным проушинам автомобиля с помощью цепей или синтетического троса. Провода со специальными разъемами служат для подключения лебедки к аккумулятору. Управление — с помощью проводного или радиопульта.
Как выбрать переносную лебедку? Основной показатель — тяга. Традиционно для лебедок она исчисляется в фунтах. Тяговое усилие обычно присутствует в обозначении модели: число 4,5 или 4500 показывает, что тяга этой лебедки 4500 фунтов. Для пересчета в привычные нам килограммы нужно помнить, что 1 фунт = 0.4536 кг.
Следующий важный при выборе параметр — габариты и масса. Всегда хочется иметь лебедку помощнее, с запасом. Но готовы ли вы таскать почти пятьдесят килограммов железа?
И последнее, что часто интересует потребителей, — выбор троса. Сталь или синтетика? Короткий или длинный? Попробуем во всем этом разобраться.
Лебедки тягой 2000…2500 фунтов оптимальны для снегоходов и не самых тяжелых квадроциклов. Можно использовать с самыми легкими автомобилями, при условии, что засажен авто не слишком глубоко. При работе с автомобилем желательно использование блока усиления. Вес таких лебедок минимален — 10…12 кг.
Выбор лебедки для автомобиля и внедорожника
От многообразия моделей, модификаций, брендов и разброса цен на них немного рябит в глазах. Да, да, не у вас одних. Тем не менее, выбрать себе «правильную» лебедку не так уж сложно, если принять во внимание всего лишь нескольких важных моментов. Сразу попрошу прощения у искушенных, поскольку этот материал адресован скорее начинающим.
Что тянуть
Золотое правило выбора электрических лебедок (гидравлику и механику оставляем за скобками как блюда для тонких гурманов) гласит:
Тяга лебедки должна быть примерно в 2 раза больше, чем масса машины. Это правило применяется только для «суровых» внедорожников, для паркетников и других тяжелых автомобилей такой запас тяги не нужет!
Имеется в виду фактическая масса со всем снаряжением, а не записанная в технических характеристиках автопроизводителя. Стало быть, если у вас «УАЗ-Хантер» (со снаряженной массой 1770 кг), который ездит с 2-3 пассажирами и 50-100 кг груза, ему будет достаточно лебедки с тягой около 4,5 т. То есть в идеале это лебедка с тягой 9500 lbs, или 4310 кг.
Если грузится машина не под завязку и в самые жесткие места не залезает, то будет достаточно тяги 9000 lbs (4090 кг).
Если, наоборот, на машину повешено дополнительного железа 300-500 кг (пара силовых бамперов с силовыми «калитками» и еще много разных крепких труб по кругу), то тонуть она будет лучше, а ехать хуже, поэтому стоит смотреть на лебедки с усилием от 10 000 до 12 500 lbs (до 5670 кг).
И наоборот, если машина максимально облегчена для соревнований и кроме двух человек ничего лишнего в боевом оснащении не возит, то лучше подойдут более легкие и скоростные лебедки (например, STO HS 8.8 WP с тягой 8800 lbs/3992 кг, но высокой скоростью).
Иногда из этого «весового» правила бывают исключения. Например, на автомобиле Chevrolet Niva с его полной массой 1860 кг хорошо приживается облегченная лебедка с коротким барабаном и тягой 6000 lbs (2720 кг). Более мощные варианты (8000-9000 lbs) тяжеловаты и создают риск «свернуть морду». То же относится и к обычной «Ниве», которая чуть полегче.
Другой интересный пример — легкие внедорожники Suzuki (Jimny и Samurai).
При снаряженной массе чуть больше тонны и полной около 1400 кг они вполне довольствуются тягой 6000 lbs, если машина используется для поездки за грибами, ягодами или на рыбалку.
При более тяжелой эксплуатации (внедорожные покатушки) эти «малыши» способны залезать в такие дебри и так упираться мостами, что нормально работать могут механизмы с тягой 8000-9000 lbs (3630-4090 кг).
И, пожалуй, еще одно «весовое» исключение — мобильная (переносная) лебедка для кроссоверов. При тяге чуть более 2 т она может быть рекомендована машинам с массой… до 2 т.
Связано это с тем, что кроссоверы на дорожной резине не ездят по болотам и пахотным полям в распутицу.
И при использовании лебедки 2 раза в год владельцу не составит труда применить блок усиления, увеличив в 2 раза силу тяги.
Как пользоваться
Пожалуй, это второй по значимости фактор как часто вы пользуетесь помощью спецсредств для вызволения себя из засад.
Если не более нескольких раз в год, то подойдет почти любая лебедка, даже с недорогим конструктивным исполнением.
Если же трудиться висящему на морде машины агрегату приходится регулярно, стоит присмотреться к более сложным вариантам. Тут стоит обрать внимание, что один и тот же бренд может иметь разные серии лебедок.
- Бюджетные серии автомобильных лебедок: T-max EW, Стократ LD и SD, Comeup DV, все модели Автоспас.
- Продвинутые серии автомобильных лебедок: T-max X-power, Стократ HD, Comeup Seal и Seal Gen2.
Продвинутые модели отличает впервую очередь улучшенная пыле-влагозащита двигателя и других элементов лебедки. Имеются и другие отличия, например более мощный двигатель, более высокая скорость работы, увеличенной расстояние вокруг барабана, наличие более продвинутой комплектации. Если вам интересно узнать об этом подробнее — пытайте наших менеджеров, в статье все не уместишь.
Фактор времени вообще оказывает большое влияние на выбор лебедки. Если для рыбака или грибника попадание в засаду — это событие, то выбраться из плена за 10-15 минуте помощью лебедки будет более чем приемлемо — это вам не с лопатой 2 часа корячиться.
Совсем другое дело, когда вы участвуете в линейной гонке на бездорожье, где выдернуть себя нужно за 3-5 минут, а никак не за 15. К тому же, могут подгонять другие экипажи, если вас трудно объехать. Эти обстоятельства тоже влияют на выбор лебедки, в том числе ее тягового усилия. Надо спешить — имей запас.
Есть уйма времени — можно попробовать «дернуться» чем-то послабее, а если не получится, медленно и вдумчиво переделиться с использованием блока-усилителя.
Про увеличенное расстояние вокруг барабана: если лебедка конструктивно подороже (например, серия Стократ HD) она может допустить полное вытягивание под большим углом. А вот если подешевле — начал тянуться вбок, смотал часть троса на одну сторону — будь любезен перемотаться.
Куда ставить
Самая простая установка — на силовой бампер. Здесь ограничений практически никаких. Трудно отыскать лебедку, которая не встанет в специально предназначенное место, хотя на всякий случай убедиться в отсутствии проблем будет не лишним. Самая деликатная установка — скрытая, в штатный бампер.
И вот тут появляется масса вопросов: влезет ли лебедка в скорлупу бампера геометрически, не слишком ли сильно она перекроет радиатор, как выполнен блок контакторов (выносным или интегрированным), какова длина проводов, есть ли установочная платформа под эту лебедку? Иногда проще спросить, есть ли у продавца свой установочный центр, чтоб не метаться потом по городу, когда машина уже разобрана и что-то куда-то не подошло.
В ассортименте нашего магазина есть площадки для установки лебедок для большинства популярных моделей внедорожников. А также силовые бамперы и обвесы, где уже предусмотрено место под крепление лебедки.
Чем ремонтировать
Покупая первую в своей жизни лебедку, не многие задумываются, найдут ли они для нее запчасти — щеточный узел, например, или контактор, или двигатель. Нам всегда хочется верить в лучшее, но на бездорожье частенько случаются неприятности, и далеко не всегда мы их в силах предотвратить.
Хотя по закону запчасти у продавца вроде бы должны быть, на практике дело обстоит не так, как в теории. Если вы еще не очень хорошо знаете этот рынок, не поленитесь перед покупкой лебедки поинтересоваться наличием к ней запасных частей: «Сколько стоят? А сейчас можно приехать купить?».
Ну и в завершении статьи расскажем о некоторых особеностях выбора лебедки для внедорожников различных типов.
Лебедки для УАЗов
На УАЗы обычно устанавливают стационарные лебедки с тяговым усилием 4-5 тонн (в зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки). Для УАЗа важно чтобы мотор лебедки имел хорошую влагозащиту. Самые недорогие лебедки для УАЗов производят компании T-MAX и Автоспас. Лебедки других производителей дороже, но надежнее.Полезные ссылки:
- Лебедки на УАЗ Hunter
- Лебедки на УАЗ Партиот
Лебедки для небольших пикапов
На небольшие пикапы устанавливают стационарные с тяговым усилием 4,5-5 тонн. В зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки рекомендованное тяговое усилие может сушественно меняться. Из недорогих — следует присмотреться к лебедкам T-max и Стократ. Классика жанра — Comeup. Мощные крутые лебедки из США — Superwinch и Warn.Полезные ссылки
- Все лебедки 9000-12500lbs
- Лебедки на Mitsubishi L200
Лебедки для «Нивы»
Нива — достаточно легкий внедорожник. Это важное преимущество на бездорожье. Если лебедкой пользуетесь не часто, а авто используется не только на бездорожье, но и повседневно в городе — рекомендуем лебедки T-max 6000 весом около 12 кг. Если же авто используется для покатушек, рекомендуем присмотреться к лебедкам с тягой 6500-8500 lbs. Вес лебедки можно уменьшить за счет покупки лебедки с синтетическим тросом.Подробнее о выборе:
- Лебедки на Ниву
- Лебедки на Шевроле Ниву
Лебедки для тяжелых «американцев»
Лебедки для кроссоверов
На кроссоверы (паркетники) стационарные лебедки обычно не ставятся. Такая машина хоть и умеет лазить по грязи, но делать на ней это постоянно не стоит. Кроссовер — городской житель, любящий отдых на природе. Такому прекрасно подойдет переносная лебедка средней мощности. Лебедку можно купить даже с меньшим для вашего кроссовера тяговым усилием. Его можно компенсировать используя блок усиления (полиспаста).
- Выбирайте в разделе «Переносные лебедки»
Лебедки для экспедиционных машин
Экспедиционная машина, помимо собственной массы всегда везет с собой максимальное количество груза и экипировки. Кроме того, что лебедка должна быть мощной, она должна быть максимально надежной. Обратите внимание на лебедки продвинутых серий звестных производителей — Comeup Seal Gen2, T-max X-power и другие с усиленной влагозащитой.
- Выбор лебедки по данным параметрам
Лебедки для спортивных соревнований
Для любителей off-road: лучшие электрические лебёдки
Электрическая лебедка может стать палочкой-выручалочкой во многих критических ситуациях – если нужно вытащить машину из грязи, электрическая лебедка станет просто незаменимой вещью.
Сейчас на рынке существует множество моделей, поэтому выбор лучшей становится непростой задачей, ведь нужно выбрать устройство, которое будет максимально соответствовать вашим потребностям. Именно поэтому мы здесь, чтобы помочь вам с этим самым выбором. Ниже вы найдете рейтинг 7 лучших электрических лебедок 2018 года.
Электрическая лебедка Tangkula Classic
Совсем недавно вышла одна из лучших электрических лебедок под названием Tangkula Classic. Это высококачественная однорычажная тяговая лебедка, на которую можно положиться.
Подобно другим топовым лебедкам, она обладает двигателем 4,0 кВт и 3-х ступенчатой планетарной передачей. Более того, она также поставляется с 25 метрами 8 миллиметрового стального троса и 4-полосным направляющим роликом. Работает при 12 В.
Рейтинг: ★★★★★ | Тяговое усилие: 4300 кг
Электрическая лебедка WARN 96800 VR 8
Эта топовая модель среди лебедок на рынке, которая имеет различные варианты установки. Она прочная, надежная, работает плавно.
Это универсальное устройство оснащено 3-хступенчатой планетарной передачей, которая подходит для большинства грузовиков, джипов и внедорожников.
Благодаря эксклюзивной конструкции тормоза эта тяговая лебедка обеспечивает превосходный контроль за процессом в ходе всей работы.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 3629 кг
Электрическая лебедка лебедка Yescom 12000
Эта электрическая лебедка, как и другие, имеет 3-хступенчатую планетарную зубчатую передачу и 4-полосный направляющий ролик, который помогает равномерно наматывать канат на барабан. Система автоматического торможения в барабане помогает зафиксировать канат сразу по нажатию кнопки. Многие пользователи отметили как преимущество то, что эту лебедку можно также выключать удаленно.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 5400 кг
Элетрическая лебедка LD12-ELITE
Эта новая версия сверхмощной электрической лебедки оснащена модернизированным реверсивным двигателем мощностью 6.0 л. с., 4300 Вт. Она имеет беспроводной пульт дистанционного управления и может похвастаться системой автоматического торможения и блокировки троса.
В комплект входит 25 метров 9,5-миллиметрового троса, направляющий ролик, проводной контроллер, 9,5-миллиметровый карабин с защелкой, руководство пользователя, крепеж, провод питания, провод заземления, и многое другое. Очевидно, она имеет все необходимое, чтобы с блеском выполнять поставленные перед ней задачи.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 5400 кг
Электрическая лебедка Champion Power Equipment 12003
Эта лебедка может тянуть вес до 900 кг, она оснащена двигателем мощностью 1 л. с., эффективной планетарной передачей и механической тормозной системой. Продающаяся по довольно разумной цене, она оснащена всем тем, чем должна быть оснащена лебедка.
Эта лебедка имеет эргономичную ручку, в которую вмонтирован контроллер, поэтому управлять ею будет очень удобно.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 900 кг
Электрическая лебедка Smittybilt (97510) X2O
Еще один авторитетный бренд в производстве высококачественных электрических лебедок – это Smittybilt. Имея минимальные знания в механике, вы сможете с легкостью установить ее.
Установка может занять от 1 до 1,5 часов. Эта лебедка поможет вам в любой критической ситуации. А еще она полностью водонепроницаемая. Плюс ко всему, компания предоставляет пожизненную гарантию на механику и пятилетнюю гарантию на электронику.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 4500 кг
Элетрическая лебедка Superwinch 1595200 Tiger Shark 9.5
Так как эта модель поставляется с герметичным мотором мощностью 5.2 л. с., эта электрическая лебедка не будет страдать от дождя, снега и пыли. Она идет с резиновым ручным пультом со специальной конструкцией, которая позволяет переключать положения без особых усилий.
Другие значимые особенности включают в себя направляющий ролик из нержавеющей стали, матовую отделку и эргономичную систему намотки с удобным захватом.
Рейтинг: ★★★★☆ | Тяговое усилие: 4300 кг
Почему цены на электрические лебёдки так сильно отличаются? — «Off-road» on DRIVE2
Моя статья из прошлого номера журнала «Клуб 4х4»
За последние несколько лет количество лебёдок на нашем рынке резко увеличилось. Некоторые из них с именем, историей и немалой ценой, другие безымянные и стоят совсем недорого. При этом не всем и не всегда понятно, в чём, собственно, разница? Почему цены на электрические лебёдки так сильно отличаются?
Давно известно, что электрическая лебедка – один из основополагающих элементов внедорожного тюнинга. Именно она должна помочь внедорожнику выбраться из болот и хлябей, когда возможности грязевых колёс, тяговитого мотора и большого клиренса уже исчерпаны.
О том, как правильно выбрать лебёдку, написаны десятки статей, не меньше – посвящено технике безопасности при эксплуатации.
Всё это, безусловно, важно, но сегодня я собираюсь рассмотреть тему под несколько иным углом и поговорить о том, почему одни лебёдки настолько дороже других?
Вопрос вовсе не надуманный, ведь сегодня цены на лебёдки с одними и теми же заявленными характеристиками могут отличаться в несколько раз. При этом электрическая лебёдка по своей сути устройство не такое уж сложное: мотор через вал передаёт усилие на редуктор, а тот, в свою очередь, вращает барабан. Ну и в чём же дело?
Прежде всего, на формирование стоимости влияет одна из основных лебёдочных характеристик – тяговое усилие. Традиционно оно обозначается в фунтах. Например, наиболее подходящая для среднеразмерных внедорожников лебёдка имеет тяговое усилие в 9 500 фунтов или около 4 300 килограммов.
Но, как выясняется, этот показатель сам по себе не означает ровным счетом ничего. «Как так?!» – спросите вы. А очень просто. Как говаривал Энцо Феррари: «Лошадиные силы – это то, что продаёт автомобиль, а крутящий момент – то, за счёт чего он едет». Ситуация с лебёдками схожа.
С той только разницей, что в нашем случае при продаже указывают тяговое усилие, а мощность электромотора особо не афишируют. Данные о ней можно найти лишь в технических характеристиках, да и то только у производителей средней и верхней ценовых категорий. Проще говоря, продавец их не скрывает, когда ему не стыдно их огласить.
При этом мощность мотора в дешёвой лебёдке, как правило, вдвое ниже, чем у более дорогих. К чему это приводит – понятно. Для того чтобы обеспечить заявленное тяговое усилие, мотору приходится работать на пределе, перегреваться и потреблять больше электричества. Скорость смотки при этом на пиковых нагрузках падает до черепашьей.
И то при условии, что лебёдка вообще развивает заявленное усилие. Довольно часто в низшем ценовом диапазоне де факто реальные характеристики на 30–40% ниже.
Второй аспект, заметно влияющий на цену, – это ресурс. У бюджетного сегмента он, понятно, очень небольшой. Поэтому если машина по бездорожью почти не ездит и лебёдка нужна лишь в качестве страховки, на крайний случай, то недорогое изделие вполне сгодится.
Так же как и в случае, если её основная миссия – просто висеть на машине, придавая некоторую внедорожную брутальность.
А вот для тяжёлых условий и частой эксплуатации лучше остановить выбор на более дорогом товаре, который будет исправно тянуть автомобиль, лежащий брюхом на колее, и при этом не перегорит и после десятка лебежений подряд.
Но, как вы понимаете, этим тема не исчерпывается. Если мы возьмём, для примера, три лебёдки – дешёвую неведомого производителя, более дорогую известного китайского бренда и что-нибудь из премиум-класса, то стоимость последней в два раза превысит стоимость середнячка и в четыре – безымянной «что-то там винч».
Откуда такая разница? Неужели дело только в характеристиках? А может быть продавцы, торгующие неведомыми лебёдками, – альтруисты и не делают никаких торговых наценок, а наоборот, продают себе в убыток, а дилеры премиальных лебёдок окончательно потеряли совесть и закладывают в конечную стоимость сотни процентов прибыли? Увы, нет, и на поверку всё гораздо прозаичнее.
Для всех представленных категорий процент наценки примерно одинаков, и погоду делает не он. Главное отличие состоит в качестве комплектующих и жонглировании всё теми же характеристиками.
Потому что известной особенностью китайского производства является тот факт, что человеческий труд на производствах дёшев и в окончательной стоимости изделия составляет величину настолько мизерную, что ей можно попросту пренебречь.
А вот цена и качество комплектующих могут быть самыми разными и имеют принципиальное значение. Вариантов этих самых комплектующих великое множество! Наши китайские соседи с удовольствием собирают продукцию из дешёвых материалов, выставляют за неё копеечный ценник и всё равно зарабатывают.
А отечественные офф-роуд коробейники с не меньшим воодушевлением этот товар берут и выводят его на российский рынок. При этом никто никого не обманывает и такие бюджетные лебёдки вполне себе работают. Правда, именно на те деньги, которые за них уплачены.
В общем, с дешёвыми лебёдками всё более или менее понятно. Со средним ценовым диапазоном в основном работают те же принципы. А в чём практический смысл дорогостоящего премиум-сегмента, кроме, конечно, удовлетворения неуёмных амбиций зажиточного меньшинства? В отличие от мира автомобилей, в мире лебёдок понтов значительно меньше.
Тут важна суть! Поэтому для любого спортсмена или профессионального экспедиционера ответ на вопрос очевиден: лебёдки премиум-класса обладают большим ресурсом, большой мощностью и, как следствие, высокой производительностью и надёжностью.
И там, где бюджетная лебёдка уже перестала мотать, среднеценовая замедлилась, нагрелась и больше гудит, чем работает, премиальная продолжает класть витки на барабан в штатном режиме.
Резюмируя всё вышеизложенное, следует сказать, что нет дорогих и дешёвых лебедок, нет алчных обманщиков-продавцов и джиперов-понторезов, переплачивающих десятки тысяч за марку. Есть только условия эксплуатации, сообразно которым и следует выбирать тот или иной ценовой диапазон.
На этом всё. Удачи вам, друзья, в выборе и эксплуатации!
п.с. В комментариях часто звучит мнение что не мешало бы сделать сравнительный анализ по производителям, его в статье не хватает.Я намеренно ушел от конкретики, так как не хочу быть на ровном месте обвиненным в рекламе и продажности. Своей целью ставил ответить на вопрос заданный в заголовке.
Что касается практических отличий того или иного бренда, то о них можно подробно почитать в блоге Андрея Форосенко (4x4tur), опытного специалиста, который проводит полную разборку и исследования всех попадающих к нему в руки лебедок (а попадает их к нему немало).
No related posts.
